Zisk

Ještě před pár týdny se zdálo, že Alfa Romeo představí do tří let hned dva další sportovní modely. Mělo jít o nástupce úchvatné Alfy 8C a o sportovní 600koňové luxusní kupé. Teď je ale všechno jinak, konsorcium Fiat Chrysler Automobili (FCA) sportovní modely jednoduše zařízlo.

Italská automobilka Ferrari se v roce 2015 oddělila od mateřského koncernu FCA a vstoupila na burzu, daří se jí více než dobře. Ve skutečnosti se jí daří natolik dobře, že láme jeden prodejní rekord za druhým a ani v budoucnu se to nemá změnit. Značka hlásí plný pořadník na tři roky dopředu.

Letošní rok je kvůli pandemii koronaviru mimořádně náročný pro většinu firem napříč celým světem. Mezi velice postižené sektory patří automobilový průmysl. I přes náročnou situaci se ovšem například mladoboleslavské Škodě Auto podařilo dosáhnout zisku. Vedle tuzemské škodovky rostl zájem i o výrobce luxusních vozů z koncernu Volkswagen – Audi i Porsche skončily v černých číslech, také díky tomu se výsledky celého koncernu vrátily do plusu.

Ještě včera ho nikdo v Česku pořádně neznal, teď se bude jeho jméno skloňovat v ekonomických rubrikách i v zaplivaných hospodách. Thomas Schäfer, dosavadní šéf automobilky Volkswagen v Jihoafrické republice, se stane novým šéfem Škodovky. A jeho hlavním úkolem by mělo být vymezení škodovky v rámci koncernu Volkswagen. Zprávu potvrdila automobilka v tiskové zprávě.

SUV představují segment, na který drtivá většina puristických automobilových fandů vytrvale nadává (včetně autora tohoto článku). Fakt je ale ten, že tahle auta jsou zkrátka v kurzu a do určité míry vlastně pomáhají automobilkám vydělávat peníze. Mezi prvními bylo BMW s modelem X5 a Porsche s modelem Cayenne – tehdy si řada z nás říkala, že se firmy musely zbláznit. Jenže to se bavíme o době zhruba dvacet let nazpět, dnes už by vlastně jen šílenec alespoň jedno SUV neprodával. Svého zástupce na tomto poli má luxusní britská automobilka Bentley. Její Bentaygy se prodalo už 20 tisíc kusů!

Investiční auta bývají zpravidla veterány, a čím jsou vzácnější, tím jejich hodnota roste. Vždyť i zachovalý Trabant může vyjít na statisíce korun. Ale co nová auta? Myslíte si, že těch se zhodnocení netýká? Vyvedeme vás z omylu, a to minimálně dvakrát. Promyšlená investice do nablýskané káry je občas zlatý důl.

V italském Maranellu si určitě mnou ruce, automobilce Ferrari se totiž daří lépe než kdy dřív. Nabízí celou paletu modelů, které jsou ve svých třídách naprosto špičkové, a natěšení zákazníci tak za ně neváhají vydávat obrovské sumy a pak roky čekat na dodání svých čtyřkolových snů.

Smršť nafouknutých hatchbacků převlečených za crossovery plní Evropu až neuvěřitelným tempem, proto není s podivem, že se do party přidala také japonská Toyota. Ta však tvrdí, že jejich SUV nebude jen Yarisem na steroidech, ale že půjde o osobitý a dynamický model, který svými rozměry nepřeroste populární C-HR.