Historie

Ještě v roce 1989 byly automobily ze Západu pro naprostou většinu z nás jen snem. Připomeňte si auta, o nichž jsme ani nedoufali, že se na český trh někdy dostanou.

Automobilový trh se za 30 let neskutečně proměnil. Dokazuje to pohled i na prodejní statistiky. Jaké značky byly v roce 1994 nejžádanější?

Poznat auta podle světel je přece hračka, ne? Možná se budete divit, ale když vidíte jenom světlomet samotný bez celku, leckdy může jít o pořádnou výzvu. Zvláště u starších automobilů, jejichž světelná nápaditost nebyla taková jako dnes. Tak pojďme na to!

Začátek devadesátých let nebyl v Rumunsku jednoduchý. I proto ani tehdejší rumunské vozy nebyly zrovna zázračné. Platí to i pro Dacii 1325 Liberta.

Už 70 let bije pod kapotami různých modelů ikonické osmiválcové srdce Chevrolet small-block, které se do důchodu zatím nechystá. Americká automobilka do něj totiž zainvestuje šílenou sumu, aby jej udržela při životě i v dnešní zelené době.

Tatra T3 patří mezi legendární tramvaje, však jde o druhé nejvíce vyráběné tramvajové vozidlo na světě. Jaký je její příběh?

Moje babička vzpomínala, že prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka potkala dvakrát. Poprvé seděl na koni a byl prý rovný jako svíčka, podruhé ho přivezl na návštěvu do Slaného velký automobil. Vlastně bych se ani nedivil, kdyby to byl vůz Škoda Hispano-Suiza, protože ten dělal Masarykovi společnost celých deset let. K příležitosti 106. výročí vzniku samostatného československého státu vám připomínáme článek o historii vozu, který sloužil i „prezidentu osvoboditeli“.

Českou automobilkou číslo jedna je dlouhá léta mladoboleslavská značka Škoda. Za první republiky to tak ale nebylo, československému trhu vládli jiní výrobci.