Výstavba

No konečně, chtělo by se zvolat! Na frekventované čtyřproudové výpadovce z Prahy směrem na Příbram snad brzy zmizí přechod pro chodce. Ten je již dlouhá léta rizikem nejen pro chodce, ale i pro řidiče. Nachází se totiž jen nedaleko od konce dálnice D4 a řidiči zde často dobrzďují z vysoké rychlosti takřka na nulu.

V souvislosti s avizovanými cenami dálničních známek pro rok 2025 padla jasná informace – všechny vybrané peníze půjdou zpátky do dálnic. Zeptali jsme se proto na Ministerstvu dopravy, kolik milionů korun stojí v průměru jeden nový kilometr dálnice. Výslednou cenu jsme navíc porovnali s předchozími roky a tady jsou výsledky.

S novým rokem stoupne cena dálniční známky. Sice ne skokově, ale připlatíme si. Začíná totiž platit automatická úprava její ceny odvislá od inflace a nově otevřených úseků. Tak o kolik?

Rok 2024 bude na otevírání nových silnic první třídy a dálnic poměrně hojný, proto se svezeme na celkem 147,1 kilometru čerstvého vysokorychlostního povrchu. Neméně zajímavé to bude i s výstavbou nových cest, jelikož se plánuje zahájení takřka 165 km budoucích komunikací. Otázkou zůstává, kde se dočkáme.

Konec roku 2021 byl ve znamení jásání hlavně u motoristů z východu Čech, jelikož se otevřela další část dálnice D11 vedoucí z Hradce Králové na Jaroměř a kus D35 směřující z Opatovic směrem k obci Časy. Letos se máme dočkat dalších 25,5 kilometru vysokorychlostního asfaltu a také 19,6 kilometru obchvatů. O jaké úseky tedy půjde?

Brzy tomu bude už celý rok, co jsme zahodili nalepovací kupony a vydali se cestou elektronického nákupu i kontrol dálničních vinět. Ceny se pro rok 2022 měnit nebudou, což slibují rovněž nově zvolené vládní partaje. Naopak se prý máme těšit na rozšíření několika vysokorychlostních komunikací i na dostavbu Pražského okruhu.

Mezi Příbramí a Pískem se v následujících letech postaví historicky první část tuzemské dálnice formou PPP projektu. Nebude ji tak financovat stát, ale soukromí investoři. Těm začne stát dálnici splácet až po jejím dokončení.

Česko není ve výstavbě nových silnic a dálnic rozhodně evropskou špičkou. Veškeré procesy trvají dlouhé roky a někdy můžeme mít pocit, že k zahájení stavby snad nikdy nedojde. Proč tomu tak je a zdali se blýská na lepší časy jsme se ptali šéfa Ředitelství silnic a dálnic Radka Mátla.