Vespa

Italská značka Piaggio po válce prorazila díky skútru Vespa a nákladní tříkolce Ape. V minulosti však vyráběla i maličký vůz Vespa 400, který ale propadl.

Vespa se začala vyrábět hned po druhé světové válce a zanedlouho doslova zaplavila ulice nejen italských měst. Její design se za dlouhých sedm dekád téměř nezměnil, ale drobné variace byly. Model Sprint například svým obdélníkovým světlometem odkazuje na vespy ze sedmdesátých let.

Kromě vážně myšlených a precizně sestrojených soutěžních speciálů se na startu Dakaru v minulosti objevila celá řada pozoruhodných i úsměvných strojů. Proto se nám v této sbírce sešly vozy jako skútr, luxusní limuzína, pojízdný stánek s občerstvením nebo třeba Kachna poháněná dvěma motory.

Desátý ročník mezinárodního srazu PragoVespa a s tím spojená spanilá jízda Prahou se uskutečnily během uplynulého víkendu. Snad žádný jiný skútr lidé po světě tolik nemilují a jedno, jestli to jsou majitelé, nebo fanoušci. Nakonec padnul i rekord v počtu strojů, ale ze všeho nejvíc šlo o tu atmosféru a radost.

Ve světě městských skútrů má Vespa celkem zásadní postavení. Jasně že si můžete koupit výrazně levnější japonskou výrobu, která není objektivně horší, jenže když chcete styl a ducha Itálie, je Vespa prostě jediná volba. A aby toho nebylo málo, značka má tohle postavení už 75 let. Což reflektuje limitovaná edice z roku 2021.

Když inženýr vymyslí něco, co se vyrábí a využívá další tři čtvrtě století, je to nepochybně jeden z jeho největších kariérních úspěchů a v rychle se rozvíjejícím motorismu to platí dvojnásob. Kam tím míříme? V letošním roce oslavujeme 75. narozeniny jednostopého symbolu moderní Itálie – legendárního skútru Vespa, jehož se prodalo více než 16 milionů kusů.

První tiskovka po rozvolnění karanténních opatření sice nebyla "jezdící", ale zjistil jsem na ní několik důležitých věcí; třeba že se v novém Yarisu bude sedět výrazně líp. No a pak jsem využil pěkného počasí a přesedlal na jednu stopu. Má smysl i jako nemotorkář přemýšlet o koupi skútru? Vyzkoušel jsem si to na tom nejklasičtějším ze všech: na Vespě.

Auta patří dnes k běžným dopravním prostředkům. Jedni preferují moderní a bezpečné stroje, zatímco zarytí fanoušci starého harampádí si nepustí novoty do garáže. Jak vidí současné i historické automobily, ale třeba taky nadupaný legendární skútr, profesionální čeští fotografové?