Článek
Variabilní (též proměnné) časování ventilů vylepšuje parametry čtyřdobého spalovacího motoru, zvyšuje účinnost spalovacího motoru a snižuje emise.
Proměnné časování ventilů rozhoduje o tom, kdy a na jak dlouho se otevřou sací, případně i výfukové ventily. Protože jsou ventily ovládané vačkou v závislosti na otáčkách klikové hřídele, je potřeba zařízení, které změní úhel natočení vačkové hřídele. Nejčastěji se používá změnou tlaku oleje ovládaný variátor na vačkové hřídeli.
Dobu otevření ventilů je potřeba optimalizovat v závislosti na otáčkách motoru a požadavku na výkon, takže lze zlepšit průběh výkonu motoru v celém otáčkovém spektru, a zvýšit tak účinnost spalování. Tím se sníží spotřeba paliva a emise.
Jak automobilky označují variabilní časování ventilů
Systém variabilní časování ventilů (anglicky variable valve timing) označují automobilky různě. I když často vychází z anglické zkratky VVT. Pojďme se podívat na ty nejčastější.
BMW - Valvetronic, VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung)
Citroën - VTS ; VTi (Variable Valve Lift and Timing injection)
Ford Motor Company - VCT (Variable Camshaft Timing)
Honda - VTEC (Variable Valve Timing and Electronic Lift Control)
Mazda - S-VT (Sequential Valve Timing)
Mitsubishi Motors - MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system)
Nissan - N-VCT (Nissan Variable Cam Timing), VVL (Nissan Ecology Oriented Variable Valve Lift and Timing), VVEL (Nissan Variable Valve Event and Lift)
Peugeot - VTi (Variable Valve Lift and Timing injection)
Rover - VVC (Variable Valve Control)
Subaru - Active Valve Control System, I-Active Valve Lift System
Toyota - VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence), VVT-iE (Variable Valve Timing - intelligent by Electric motor), Valvematic
Hyundai\KIA - CVVT Continuous variable valve timing
Fiat - MultiAir
Suzuki - VVT Variable valve timing
