V8

Ford Focus první generace vyráběný od konce 90. let dnes platí za poměrně obyčejné a cenově dostupné moderní auto. Někdo se ovšem rozhodl, že z něj udělá Ford Mustang, a tak obyčejnému Focusu nadělil motor V8 a pohon zadních kol. Vznikla tak nenápadná bestie, co je rychlá skoro jako supervýkonné sporťáky za miliony.

Párkrát už jsem o modelu Corvette psal, ale nikdy to pro Garáž nebylo o jeho třetí generaci, která se mi líbí asi nejvíc. A to už jsem s ní kdysi jezdil. Chvíli jsem pátral po nějaké další verzi a nakonec se mi povedlo svézt se s jednou červenou kráskou.

Vytřískat prakticky z jakéhokoli motoru co nejvíc koní není problém, pokud máte dostatek peněz. Americký úpravce modrých oválů Lebanon Ford Performance se ovšem rozhodl nabízet mocný tuning základního osmiválcového Mustangu s manuální převodovkou za velmi rozumné peníze. Výsledkem je výkon přes 800 koní za cenu, kterou by mnozí Češi hned zaplatili.

F1 z devadesátek, P1 z druhé dekády 21. století a nyní třetí člen svaté trojice. Představujeme McLaren W1, ohromující hybridní hypersport, který se umí sám prodloužit a jehož kombinovaný výkon přesahuje bájných 1 000 koní. Automobilka jich navíc vyrobí málo a budou stát tolik, že na koupi jednoho kusu nepostačí ani dvacet průměrných hypoték.

Automobilku Bitter znají jen fajnšmekři. Na technice automobilů z koncernu General Motors, a to převážně opelů, stavěla vážně zajímavá a originální auta a vybírala si to nejlepší z koncernové techniky.

Kdejakého malého kluka před dvaceti lety fascinovala auta, která měla hodně válců a hlasitý zvukový projev. S dospělostí se však preference často mění a motor není to jediné, na čem pořízení vozu stojí. Jenže co když zkrátka nechcete dospět, ale zároveň potřebujete něco praktického? Pak se nabízí Dodge Durango V8…

Na jaře jsem si udělal radost, pustil otěže své představivosti o kus dál a poprvé v životě koupil americké sportovní auto. S amerikami jsem nějaké zkušenosti měl, ale spíš jsem je přehlížel. Corvette bylo auto, o kterém jsem si dlouhá léta myslel, že nebude pro mě to pravé. Čtvrt roku uplynulo jako voda a vůz mě zatím nepřestává překvapovat.

Land Rover vrací zpátky do hry Defender! Ne moderní, ale ten předchozí, hranatý a ikonický, který skončil už v roce 2016. Nyní ovšem ožívá, navíc dostal motor V8 a možnosti rozsáhlé individualizace. Jenom nebude pro každého, protože stojí raketu.