Testy aut

O čínské značce SWM působící v Česku zatím není moc slyšet, nicméně v jejím portfoliu se už nějakou dobu nachází sportovně působící SUV s takřka kódovým názvem G01F, které se na našem trhu stále rozkoukává. Jakmile se nám ovšem do rukou dostalo provedení s manuální převodovkou, hned bylo jasno, že dostupná SUV mají v Česku nového rivala.

Škoda Superb patří alespoň v Česku k nosným modelům mladoboleslavské škodovky v segmentu vyšší střední třídy, proto byl jeho přestup do čtvrté generace pro výrobce extrémně důležitý. Zejména pak ve vrcholové benzinové specifikaci s pohonem všech kol a automatem. Ovšem, zůstal tento vůz tím příjemným všestranným univerzálem, který útočí na prémii?

Na český trh míří nové čínské SUV, které spadá do kategorie normálních aut a vzhledem k sedmimístnému uspořádání cílí na rodiny. Přímá koncepční i cenová konkurence Dacie Jogger naživo překvapí, ovšem bez kompromisů se neobejde.

Dieselový motor je v dnešním zeleně tvářícím se autosvětě něco jako antikrist v kostele, proto se ho mnozí výrobci ve jménu emisí zbavují. Jsou nicméně automobilky, které si naftu zachovaly nejen pro užitkové, ale dokonce i pro menší osobní vozy. Mezi ně se rovněž počítá francouzská šlechta DS Automobiles a její kompaktní DS 4 vonící buržoazií.

Kdo by chtěl diesel v kabriu? To si asi řekne spousta lidí, zejména pak u sportovně střižené bavorské řady 4, jež vyloženě vybízí k tomu pořídit si ji s benzinovým šestiválcem. Na druhou stranu vrcholové vznětové provedení M440d oplývá monstrózní silou a díky jinak standardně neznatelnému pomocníkovi až nečekaně nízkou spotřebou.

Dlouho očekávaná druhá generace Škody Kodiaq už brázdí naše silnice, takže si naše motoristické oči musí zvykat na nově pojatý design přední i zadní části mohutnějšího rodinného SUV. Vyzkoušeli jsme provedení s vrcholovým dieselem, které má sílu medvěda a na svoje poměry spotřebuje asi tolik paliva jako kaktus vody. Jenže ta cena! Obhájí si ji?

Pro mnohé řidiče neexistuje v autech lepší řešení než naftový pohon, a to kvůli jeho podstatným výhodám ve smyslu nízké spotřeby a velké síly. Na druhou stranu doba nafťákům nepřeje, takže výrobci hledají na tuhle vznětovou mánii lék. A Renault jej u Australu našel, protože jezdí za pět na sto.

Současné Audi Q5 patří mezi nejstarší kousky v portfoliu značky. Nástupce dorazí co nevidět, ještě před jeho příjezdem si ale pojďme užít jednu povedenou a výborně naceněnou rozlučku!