TDI

Roztomilý a moderní Buzz už pořídíte jenom jako elektromobil, T7 se vyrábí jako plug-in hybrid, ale Multivan můžete mít i v benzinové a naftové verzi. V době plošné elektrifikace to působí skoro zpátečnicky, jenže jednoduchý test odhalí, že co je zrovna „in“, nemusí být zároveň ideální.

Pokud vám bude někdo tvrdit, že Superb je jen převlečený Passat, nevěřte mu. Tentokrát je to spíš naopak: Oba modely se vyvíjely naráz a z větší části vývoj řídila Škoda.

Mnoho českých zákazníků už netrpělivě očekává příchod nového Kodiaqu, hltají všechny články, zkoumají ceníky, hrají si s konfigurátorem a přemýšlí, s jakým motorem si ho pořídit. Vlastně ne, protože turbodiesel je jasnou volbou. Nebo snad ne?

Čtvrtá Škoda Superb už je na silnicích více vidět a potkáváme ji po boku ukončené třetí generace, kdy můžeme pozorovat spíše designovou evoluci než rapidní skok vpřed. Ovšem s cestovními vozy typu Superb jsou dlouhodobě spojeny naftové pohony slibující slušný výkon a nízkou spotřebu. Vyzkoušeli jsme tedy, jak si TDI vede v této oblíbené škodovce.

V předokolce a s klasickým dvoulitrovým dieselem nemusí provozní náklady prestižního Audi převyšovat rozpočet, který vám bude stačit na provoz „obyčejné“ škodovky. Ovšem jakmile se rozbije něco specifického, začne být zle.

Moderní benzinové motory jsou natolik výkonné a hlavně úsporné, že vedle nich diesel nemusí vůbec dávat smysl. Platí to hlavně o malých autech, ve kterých byl diesel už nesmyslně drahý a zas tolik neušetřil. Přesto může tříválcové Polo v naftě pár lidí zajímat. Jezdí fakt za málo.

Volkswagen Golf, hvězda segmentu rodinných hatchbacků, letos slaví 50. narozeniny! A místo dortu mu ve Wolfsburgu přichystali důkladnou modernizaci. Jaké novinky nám přináší?

Ideální rodinné auto? Pro spoustu lidí určitě. Ale zvažte, jestli nutně potřebujete velký kombík, navíc se složitým dieselem, choulostivým automatem a ve čtyřkolce. Obyčejný Golf v kombíku nebo Octavia vám klidně mohou stačit.