Tatra T700

Od konce výroby osobních tatrovek už uplynulo čtvrt století. Na konci více než 100 let trvající tradice najdeme luxusní Tatru 700. Poslední kusy vznikly v roce 1999.

Představte si, že se vracíme do 9. dubna 1996 a jsme v pražském hotelu Hilton, kde se právě představuje hodně modernizovaná Tatra 613 nazvaná Tatra 700. Hosté žasnou a davy jásají, co všechno stihli inženýři automobilky za zhruba rok. Jenže pak řečník avizuje ještě jednu utajovanou premiéru, o které nikdo nevěděl…

A vlastně proč ne? Proč nevzít původní Ecorru Sport V8 postavenou na bázi Tatry 700 a neobléct ji do moderního kabátu okruhového stroje stvořeného pro závody cestovních vozů DTM? Automobilový designér Rostislav Prokop měl svůj den a podělil se se světem o svoji vizi českého klenotu, který by mohl směle konkurovat špičkám od BMW, Audi či Mercedesu.

Čas od času přijde nějaký výrobce s autem, které se stane extrémně neoblíbeným či hojně diskutovaným pro určitou kontroverzi. A ať už jej odmítnou zákazníci, fanoušci nebo samotní výrobní pracovníci, obvykle to znamená až na pár případů prodejní neúspěch. Tady je desítka černých motoristických ovcí a jejich příběhy o nepřijetí do rodiny.

Česko nemá moc supersportů, nicméně mimo ne tolik známého Innotechu Mysterro si jistě vzpomenete na trojici osmiválcových tatrovek MTX postavených na základech T613. Tyhle unikátní vozy se plánovaně sešly v Kopřivnici, aby se ukázaly světu. Navíc bylo firmou MTX oznámeno, že se chystá reedice 10 kusů. Víme, kolik budou stát a zdali jsou zájemci.

Psal se rok 1996 a premiérem České republiky byl Václav Klaus, který se toho času vozil reprezentativní Tatrou T613-4 Mi-Long. Jenže daný vůz měl nehodu a Úřad vlády ČR vypsal tendr na novou premiérskou limuzínu, v němž zvítězila Tatra. A protože se na auto spěchalo, dostal Klaus T700 původně určenou pro úplně jiný podnik.

Právě dnes vychází zbrusu nová kniha z pera zkušeného spisovatele Martina Kupce, která se tentokrát zaměřuje na historii osobních automobilů značky Tatra, ovšem ve čtivém provedení doplněném zejména prospekty a plakáty. Většinově obrázková publikace vám tak odhalí tehdejší tatrováckou propagaci a zajímavosti, o kterých možná nemáte ani tušení.

Tatra T700 platí za labutí píseň divize osobních automobilů tatrovky, která ukončila více než 100 let trvající tradici. Ovšem nikoli s pompou, ale potichu se čtyřmi posledními vozy dokončenými ve vývojových dílnách. Důvod neúspěchu T700? Kromě politické nevole, interních záležitostí a technického zastarání i extrémně vysoká cena.