Článek
Sytič je zařízení, které redukuje průchod vzduchu k motoru, čímž obohacuje směs ve chvíli, kdy motor nemá ideální podmínky, například není-li zahřátý. Sytič, nejprve manuální, později automatický, byl nezbytnou součástí starších aut, od konce 90. let minulého století jej ve vozech najdete jen zřídka, občas se s ním můžete setkat u některých motocyklů.
Ještě do 90. let bylo potřeba u některých aut před každým studeným startem vytáhnout sytič. Od Škody 1000 MB měly škodovky sytič umístěný mezi předními sedadly na podlaze, dříve býval běžně na přístrojové desce
K čemu slouží sytič
U studeného motoru se palivo špatně rozprašovalo a ulpívalo na stěnách sacího kanálu, čímž nebylo dosaženo ideálního poměru vzduchu a paliva pro úspěšný start. Obohacením směsi motor lépe chytal. Dnes se u zážehových motorů běžně používá přímé vstřikování benzinu, přičemž vše řeší složitá elektronika a nikoho už asi ani nenapadne, že pro start studeného motoru je potřeba směs obohatit.
Jak sytič v autě funguje
Ve chvíli, kdy řidič nasedne do auta a spustí motor, nasaje se palivo ze zásobníku, čímž dojde k obohacení zápalné směsi. U manuálního sytiče bylo nutné řídit míru obohacení směsi manuálně jeho otevřením nebo uzavřením. Každý motorista se postupem času naučil, kdy je vhodné sytič uzavřít, aby motor nejezdil na příliš bohatou směs a ušetřilo se palivo.
