Subaru Impreza

Vím, že si celý předlouhý název auta jen tak nezapamatujete. Ostatně i pravověrní subaristé často tápou v tom, která verze milovaného STi je ta nejlepší. Já mám však konečně jasno. Vracím tenký kovový klíček šťastnému majiteli tohoto Subaru a vím, že v titulku nepřeháním. Tohle auto je boží!

Ken Block, šikovný podnikatel, talentovaný závodník rally, ale především hvězda internetových videí s dlouhými smyky plnými kouře od spálených gum, před rokem zemřel při nehodě na sněžném skútru ve věku pouhých 55 let.

Říkali mu Colin McCrash. Titul mistra světa nikdy nedokázal obhájit, snad i proto, že místo taktizování jel vždy naplno. Patří mu pětadvacet výher v soutěžích mistrovství světa. Obstál za volantem Formule 1, na Dakaru i v Le Mans. A nikdo jiný neřídil závodní Fabii WRC tak dobře jako on. Dnes je to šestnáct let, co zemřel při havárii vrtulníku…

Japonská automobilka Subaru nepatří mezi světové giganty, její produkce však nepostrádá originalitu a vozy s hvězdným logem mají početnou skupinu věrných zákazníků. Firma, která se zrodila 15. července 1953 z poválečného zmatku, začínala s malými motocykly, od 60. let minulého století pak přidala do výrobního programu i automobily.

Dnes by vám stačilo přečíst jen nadpis a vše podstatné o zatím poslední generaci Subaru Impreza budete vědět. Pokud máte rádi řízení, skutečně si přijdete na své a vozu bez váhání odpustíte cokoli, co umí některá auta podobné cenové třídy lépe. Dnes už koupíte Imprezu jen s mild-hybridním pohonem, nepřišla však o nic z DNA těch starších, které začínají být zajímavé ojetiny.

Jedním z vozů, kterým značka Subaru vděčí za svou reputaci, je Impreza. Právě Impreza v závodní verzi WRC začala v 90. letech dělat jméno japonské automobilce. Jedna je momentálně na prodej – a rozhodně to nebude levná záležitost.

Autosalon v Los Angeles přinesl premiéru americké verze Subaru Impreza a automobilce se podařilo příjemně překvapit. Má odvážnější design, ikonický motor boxer s ležatými válci zůstává, a co je možná nejdůležitější – při vývoji inženýři i nadále mysleli na řidiče! Dobrou zprávou budiž i fakt, že by se od té evropské měla lišit jen minimálně.

Pohon všech kol nám v nepříznivých podmínkách dává potřebnou jistotu a stabilitu, zvyšuje trakci a do určité míry také bezpečnost. V dnešní době už má svůj typ pohonu všech kol téměř každá automobilka – jsou však výrobci, kteří s ním přišli už před několika dekádami. A přesně k takovým patří Subaru…