Strategie

Plug-in hybridní prémiové SUV DS 7 Crossback E-Tense se nově ukázalo s výhradním pohonem přední nápravy a celkovým výkonem 225 koňských sil. Ve srovnání s úřadující čtyřkolkou to znamená méně koní, ale nižší cenu. Proč se Francouzi uchýlili k úspornému řešení?

Korejská automobilka Hyundai má v Česku výsostné postavení. Nejen, že je druhou nejprodávanější značkou na českém trhu s automobily, ale ve výrobním závodě v severomoravských Nošovicích také zaměstnává více než tři tisícovky lidí. Generálního ředitele českého zastoupení jsme se ptali na dopady koronaviru na chod automobilky, na elektromobilitu, ale i na přístup ke konkurenci z Mladé Boleslavi.

Podle původních plánů mělo být první ryze elektrické Ferrari skutečností někdy na přelomu roku 2022 až 2023. Měla to být odpověď na Teslu S i Porsche Taycan. Teď ale Ferrari mírní očekávání a říká, že to nebude dříve než v roce 2025. A že kromě elektřiny zkoumají i další možnosti.

„Před třemi lety jsme vytvořili strategii značky, a ta je úspěšná. Máme jasný obraz značky, pravděpodobně jeden z nejjasnějších na trhu. Není důvod měnit, co funguje.“ Bernhard Maier tak zklidňuje zprávy o tom, že by se ze Škodovky měla stát laciná konkurence pro Dacii, Kiu nebo Hyundai.

Aféra Dieselgate, nové emisní normy, ale i upadající zájem zákazníků o naftové motory jsou příčinou toho, že čím dál více automobilek se s diesely postupně loučí. Tento trend je dobře viditelný například na chování japonských automobilek - po Toyotě a Nissanu nyní ohlásily konec naftových motorů v Evropě i Suzuki a Mitsubishi.

To, že na autosalonu v Paříži chybí Volkswagen, Ford, Fiat, Volvo, ale třeba i Mazda nebo Alfa Romeo či Jeep, to už všichni víte. Ale co bude dál? Skončí i ti ostatní? Co Škodovka? A opravdu ten velký stánek Audi nepatří továrně?