Stočený tachometr

Manipulace s počítadlem ujetých kilometrů bohužel stále patří mezi nešvary, s nimiž se zájemci o koupi ojetého auta mohou setkat. U kterých aut hrozí nejčastěji? A jak se stáčení kilometrů liší v různých zemích Evropy?

Při prověřování ojetých aut zjišťují potenciální kupci především stav tachometru, respektive fakt, zda vůz nebyl v minulosti stočen. Experti teď ale poukazují na ještě jedno číslo, které by mohlo znamenat trable.

Na českém trhu s ojetými auty číhá na potenciální zájemce několik pastí. Ty dvě zásadní jsou stočené kilometry a skrytá poškození z dopravních nehod. Jsou ovšem evropské státy, které jsou na tom daleko hůř, ale i podstatně lépe.

Může mít celkový nájezd auta souvislost s potenciálně stočenými kilometry nebo nehodami? Na to se zaměřili odborníci ze společnosti carVertical, která se zabývá zpracováním automobilových dat. Výsledky jsou zajímavé i pro českého kupce ojetého vozu.

Podle statistik společnosti Cebia má každé třetí prověřované auto stočený tachometr. A zpravidla nejde o drobná omlazení, průměrně se vozy stáčejí zhruba o 110 000 km.

Máme tady další díl kilometrových rekordmanů z českých inzerátů, kteří naběhají ročně klidně přes 100 000 km. Stojí vůbec taková ojetina za úvahu? Někomu smysl taková auta dávat mohou, ale opravdu dobře si takový nákup rozmyslete.

Přemýšleli jste nad tím, která auta se nejvíce kradou, kolik ojetin je vlastně bouraných a u kterých vozů se nejvíce stáčejí tachometry? Tak teď si o tom můžete udělat obrázek. U mnohých značek vás jejich pořadí asi nepřekvapí.

Velmi oblíbená auta v Česku jsou mimo škodovek ta německá a právě u nich je dle roční analýzy společnosti carVertical největší riziko stáčení kilometrů. Jistí si však nemůžete být ani u malého peugeotka či Fiatu…