Stellantis

Někdo by možná řekl, že se zástupci Maserati aktuálně střelili do nohy, ale oni vidí budoucnost v plné elektrifikaci. A to už za pár let. V duchu této strategie italská značka spadající pod koncern Stellantis zařízla motor V8 navržený Ferrari, a navíc odmítla to, že by měla být určena k prodeji.

Čtvrtá největší automobilka Stellantis si už částečně (51 %) vlastněnou značku Leapmotor přidávala do svého portfolia, ovšem z domácí Číny přišel drsný příkaz, že původně plánovaná výroba crossoveru B10 v Polsku nebude. Důvod? Poláci šli proti čínským zájmům, a konkurent Škody Elroq tak možná zamíří do Trnavy.

Přesto, že jsou emisní cíle Evropské unie pro rok 2025 pro mnohé automobilky nepředstavitelně nereálné, šéf čtvrtého největšího uskupení to vidí jinak. Carlos Tavares by v přísné emisní politice nepolevil, protože se obává čínské konkurence. Minimálně dva velcí globální hráči ale nesouhlasí…

Carlos Tavares, šéf jednoho z největších automobilových koncernů na světě, se již oficiálně začíná chystat do zaslouženého (a tak trochu nuceného) důchodu. Pojďme si připomenout jeho největší triumfy, které pomohly zachránit důležité značky, ale také se pojďme podívat na problémy, jež po svém odchodu zanechá…

Mezinárodní automobilce Stellantis ve třetím čtvrtletí celosvětově klesl odbyt zhruba o 20 procent na méně než 1,15 milionu vozů. Nedařilo se jí především na jejím nejdůležitějším a nejlukrativnějším trhu v Severní Americe.

Šéf mezinárodní automobilové skupiny Stellantis Carlos Tavares (66) odejde z funkce, až mu začátkem roku 2026 vyprší kontrakt. Automobilka zároveň představila okamžité změny ve vedení.

A je to tady. Představuje se další elektromobil. Jestli ovšem čekáte nějakou divočinu za miliony, zadržte. Tentokrát jde o elektrické vozy od nové značky zavedeného koncernu Stellantis. A co víc, Leapmotor chce konkurovat úspěšným hráčům typu Dacia Spring nebo Tesla Model Y. Čím? Hlavně cenou!

Zákaz prodeje nových automobilů se spalovacími motory po roce 2035, který přijala Evropská unie v rámci své zelené dohody, takzvaného Green Dealu, způsobil evropským automobilkám vážnou krizi a musí být urychleně přepracován. Listu Financial Times (FT) to řekl italský ministr průmyslu Adolfo Urso.