Spojení

Žádná jiná firma nepřinesla České republice takové úspěchy a věhlas jako mladoboleslavská Škoda Auto, která dnes vytváří 5 % hrubého domácího produktu a téměř 10 % veškerého exportu České republiky. Před třiceti lety už mířila mezi výrobce moderních automobilů, když rozeběhla produkci Favoritů koncepce „vše vpředu“ a ukončila výrobu vozů řady Š 742 s motory vzadu, které ještě vycházely z někdejšího „embéčka“ (1964). Na vývoji Favoritu už spolupracovala s renomovanými partnerskými firmami, k nimž patřily Stile Bertone, Porsche, Pierburg, Ricardo, Fichtel & Sachs, Boge a další. Což už tehdy vzbudilo pozornost Volkswagenu.

Zpráva o spojení dvou velkých koncernů PSA a FCA přišla před pár měsíci jako blesk z čistého nebe. Oba koncerny si při prvních jednáních zjevně padly do noty, protože práce na fúzi obou společností jedou jako na drátkách a nyní už dokonce víme, jak se nový automobilový gigant bude jmenovat: Stellantis.

Kříženec silného severoamerického Viperu a ladné Alfy Romeo se jmenuje TZ3 Stradale Zagato, ovšem mohli byste mu říkat „Dodgato Viperomeo“. Tenhle elegán s mocným desetiválcem je jeden z devíti existujících a zanedlouho může být váš. Míří totiž do aukce a vzhledem k nájezdu kilometrů bude o co stát.

Hyundai pokračuje v modelové ofenzívě a představuje další část modelu i20. Tentokrát se podíváme dovnitř konkurenta Škody Fabia, kde najdeme dva displeje, ozdobné lišty a několik barevných kombinací. Automobilka měla model naplno odhalit v Ženevě, ale autosalon byl zrušen, tudíž se další podrobnosti o autě dozvídáme už v předstihu.

Rumunská automobilka Dacia začínala jako druhořadá značka, která vyráběla více méně zastaralé vehikly a plánování nebo efektivní hospodaření jí také nic moc neříkalo. Ale pak přišel Renault a začaly se dít věci – za 20 let se Dacia vyšvihla na první příčky v prodejnosti. V čem tkví tajemství úspěchu populární východní automobilky?

Tak je to pravda, francouzský koncern PSA se domluvil s italsko-americkým seskupením Fiat a Chrysler na sloučení 50 : 50, čímž vzniká čtvrtý největší automobilový koncern na světě, který bude vyrábět 8,7 milionu aut ročně. Společně se tak pokusí zvládnout přicházející dobu elektrickou, do čtyř let chtějí osmdesátiprocentní synergii.

Společnost Fiat Chrysler Automobiles dál hledá partnera. A obnovila jednání s francouzským PSA, která na jaře zkrachovala. Jestli to tentokrát dopadne, vznikne automobilový koncern s hodnotou 50 miliard dolarů, který by mohl konkurovat Volkswagenu či Toyotě. Automobilový svět by se tak definitivně proměnil v několik goliášských společností.

Elektromobilita stále více zasahuje do plánů a hlavně investování jednotlivých automobilek. Vývoj baterií a všech elektrických systémů je drahý, zdlouhavý a náročný, a tak postupně vznikají různá spojenectví automobilových značek, které si tak navzájem chtějí pomoci. Takovou dvojicí je nově i Toyota/Subaru.