Spalovací motor

Fiat Panda už je Grande Panda, tedy stylové městské auto, které dospělo po všech směrech. K příležitosti oslav 125 let od založení této turínské automobilky výrobce odhalil nejen detaily včetně interiéru a pohonu nadcházející velké Pandy, ale také prozradil, že se chystají dvě nové varianty. Radost budou mít hlavně milovníci stylu a crossoverů.

Na začátku vznikne emisní dluh, ale pak se vyrovná a elektromobil začne být ekologičtější než jiné pohony. To není marketingová fráze nebo propaganda, ale výsledky vědecké práce z brněnského VUT. Při jakých kilometrem ovšem?

Příští rok se na výrobce chystá krutá metla přísných emisních limitů, které zásadně omezí prodeje aut se spalováky. A kdo to odnese? Správně, zákazníci…

Výroční tisková zpráva nebývá často zdrojem atraktivních informací, Mazda teď ale udělala výjimku. Vedle finančních úspěchů se totiž pochlubila i tím, že pracuje na nové generaci spalovacích motorů.

Přesto, že jsou emisní cíle Evropské unie pro rok 2025 pro mnohé automobilky nepředstavitelně nereálné, šéf čtvrtého největšího uskupení to vidí jinak. Carlos Tavares by v přísné emisní politice nepolevil, protože se obává čínské konkurence. Minimálně dva velcí globální hráči ale nesouhlasí…

Generální ředitel BMW Oliver Zipse si o chystaném zákazu prodeje nových aut produkujících emise v roce 2035 myslí svoje a nebojí se to říct nahlas. Navíc vyzývá Evropskou unii, aby urychlila dostupnost syntetických paliv, která jsou ze zákazu vyňata. Jenže EU se k syntetickým palivům moc nemá…

Budeme dělat jen elektromobily! Před třemi lety tvrzení hodně odvážného automobilového vizionáře, dnes spíše střelba do vlastní nohy v honu za zákaznickým zájmem. A protože Volkswagen pochopil, že cesta jedním směrem není správná, nejspíše udělal další krok k tomu, aby si zachoval příjmy. Spalovací Golf tak pravděpodobně přežije až do roku 2035.

Šest let po osamostatnění je Cupra důležitým automobilovým hráčem nejen v rámci mateřského koncernu. Jak dobře značku španělského původu znáte?