Soud

Stále více řidičů používá palubní kameru. Většinou ji odůvodňují jako pojistku pro případ nehody, kdyby je chtěla druhá strana nebo policie popotahovat za něco, co neudělali. Její používání má ale jistá omezení, hlavně pokud jde o nakládání s pořízeným záznamem.

Pokud někdo až příliš zlobil nebo jednoduše zemřel a jeho majetek neměl kdo dědit, mohou takové movité i nemovité věci skončit v rukou státu, a to včetně automobilů všeho druhu. Neznamená to ovšem, že by vozy automaticky putovaly na vrakoviště. Některé dostanou šanci na nový život, například v muzeu, u hasičů anebo někoho z vás.

Internet je úžasné místo plné obsahu, mezi který patří i mnoho dezinformací nebo mylných názorů. Místy se v síti datových toků uchytne zaručený názor, že záznam z autokamery je sice hezká věc, ovšem při řešení přestupku či u soudu nepodstatná. Zeptali jsme se tedy na místech nejvyšších, jak se věci mají.

Ještě ani nezačal platit a už byl upřesněn ve prospěch běžných motoristů využívajících francouzské silnice. Hovoříme o dosud neuplatněném článku zákona o silničním provozu z roku 2019, který ve specifických případech absolutně zakazoval sdílení jakýchkoli dopravních hlášení včetně varování o měření rychlosti na okreskách v zemi galského kohouta. Dodavatel cloudových navigačních systémů Coyote však předmětnou pasáž napadl u nejvyšší soudní instance a nakonec uspěl.

Podle soudce v německém Karlsruhe je dotyková obrazovka v autě elektronické zařízení, a proto by s ní neměl řidič za jízdy manipulovat. Co se může zdát jako zajímavý pohled na fenomén dotykových displejů, může ve skutečnosti znamenat důležitý soudní precedent, který automobilky vezmou na vědomí. Informoval o tom server Auto Motor und Sport.

Přehnaně optimistická prohlášení Tesly o schopnostech autonomní jízdy systému Autopilot způsobila už mnoho zbytečný nehod, mnohdy i s fatálními následky. Řadu předchozích varování odborníků nyní potvrdil rozsudek německého soudu – Tesla Autopilot prostě není systém pro plně autonomní jízdu.

Devadesátky byly plné začínajících podnikatelů, gangsterů a různých zlodějíčků. Eva a Pavel měli nejlepší obchodní léta za sebou a to ještě netušili, jaký je čeká pád. Mohl je zachránit nově vznikající operativní leasing, nebo stát příliš přitvrdil, a šmelina tak musela skončit? Máme pro vás druhý díl o příhodách z autopůjčovny z 90. let.

30. září 1955 se zabil při automobilové nehodě James Dean. Teď, více než šedesát let poté, se objevily zatím nikdy nepublikované fotky z místa neštěstí. Dobrý důvod, proč si na Jamese Deana i jeho Malého bastarda zavzpomínat…