Skútr

Popularita skútrů o objemu do 125 ccm a výkonu do 11 kW skokově vzrostla poté, co je bylo dovoleno řídit jen s řidičákem na auto. Jenže když si koupíte tuhle novou Yamahu, nebudete chtít přestat a stane se z vás motorkář.

Samozřejmě to není nejrychlejší skútr na světě, vždyť má jenom 15 koní, ale při jízdě přes centrum města je rychlejší než bicykl, je rychlejší než metro, tramvaj a autobus a samozřejmě rychlejší než jakékoliv auto, i kdyby to bylo Bugatti Chiron.

Motocykly, na kterých se nemusí řadit, nejsou jenom populární skútry. Co Honda vtrhla do světa motorek s dvouspojkovým automatem, začaly i ostatní značky řešit, jak nabídnout konkurenční automat, nebo aspoň nějakou funkční pomůcku řazení.

Japonská Honda uvedla na trh technicky zajímavý a hlavně cenově dostupný skútr, se kterým chce zaujmout především mladé lidi žijící ve městech. Jmenuje se EM1 e:, což sice zní jako model nějaké kopírky, ale díky líbivému designu by mohl zaujmou i ty, kteří dbají na to, čím jezdí a jak u toho vypadají.

Asi si řeknete, že když levný skútr, tak nějakou „čínu“ za třicet tisíc, že to stejně jen bude nějaká okopírovaná Honda s „ukradeným“ motorem. To může být pravda, ale opravdu levné čínské skútry jsou většinou mizerně zpracované, z laciných materiálů a nemají takovou životnost pohonné jednotky. My jsme vybírali cenově dostupné stroje od zavedených značek.

Na dálnici s ním stejně jezdit nebudete, takže vám těžko bude scházet plný výkon 11 kW, co umožňují „papíry“ skupiny B. RayZR je skvělý ve městě, kde se můžete snadno proplétat mezi auty, a díky hybridní asistenci vystřelíte od světel svižně.

Stopětadvacítkové skútry jsou skvělý vynález, zejména když si kvůli nim nemusíte ještě dělat extra řidičák na motorku. Ucpaným městem se propletete raz dva a ušetříte desítky minut času. A také jezdí skoro zadarmo. Reálně levněji než elektromobil.

Je rychlejší než Ferrari a obratnější než Clio. Tedy, pokud mluvíme o jízdě přes ucpané centrum města. Skútr se pro mnoho lidí stal naprosto nenahraditelným dopravním prostředkem, protože jen on zvládá individuální dopravu prakticky nehledě na momentální dopravní situaci.