Škoda Rapid

Nejlepší motor v Rapidu je jednoznačně jednotka 1.2 TSI generace EA211. Ale pokud z nějakého důvodu trváte na naftě, nebudeme vám motor 1.6 TDI rozmlouvat. Špatný není, jen se o něj musíte odpovídajícím způsobem starat.

„Socialistické“ škodovky se v poměrně zajímavých počtech vyvážely také do západních zemí, v nichž však často byly terčem posměchu. Platilo to zejména o Velké Británii.

Jestli jste zažili 80. léta minulého století, existuje velká šance, že jste v některé fázi života zatoužili po Škodě Rapid. Nechcete si tohle přání ještě splnit a legendární kupátko si pořídit?

Velká Británie patří v rámci Evropy k důležitým trhům, který je specifický řízením na špatné straně a jednotkami rychlosti/vzdálenosti v mílích. Na tomto poli chtěla z českých značek uspět Tatra, té se to ale nepovedlo, ovšem co Škodovka? Koukněte na čtyři zajímavé kousky z dílen naší mladoboleslavské automobilky a jejich příběhy.

Nosná konstrukce s takzvanou „ocelovou páteří“ pomohla rozhýbat meziválečné Československo zmítané velkou hospodářskou krizí. Kromě toho přelomové řešení přinášelo celou řadu konstrukčních výhod, z nichž těžily oblíbené modely automobilky Škoda.

Rapid byl možná koncipovaný jako levné auto, ale v době masivního rozšíření tříválců i do větších modelů a naopak příchod příliš komplikované techniky i do malých a levných aut ho můžeme považovat za jakousi labutí píseň těch obyčejných a jednoduchých lidových vozů. Poslední kusy s čtyřválcem 1.2 TSI před faceliftem jsou naprosto skvělá ojetá auta.

Rok 2012 nepatřil v rámci automobilismu zrovna ke zlatým časům, jelikož se svět stále ještě dostával z hospodářské krize. Škoda Auto však v tu dobu uvedla na evropský trh znovuzrozený model Rapid, který se už zakrátko vyšplhal na přední příčky tuzemské prodejní hitparády. Jak se tedy autu na starém kontinentu dařilo? A co jeho nástupce?

Na klikatých silničkách nad Monackým knížectvím se závodí už víc než sto let. Je to nejstarší a nepochybně i nejznámější soutěž Mistrovství světa v rallye. Už v druhém ročníku této slavné rallye startovala škodovka, tehdy tedy ještě vůz se značkou Laurin & Klement. Když tehdy 21. ledna 1912 odstartoval z Vídně hrabě Alexander Kolowrat-Krakowský na druhý ročník Rally Monte Carlo, asi nepřemýšlel nad tím, co všechno se za těch dalších sto let stane.