Škoda Popular

Mladoboleslavská automobilka v první polovině 30. let minulého století zaostávala objemem výroby za konkurencí v podobě Pragy a Tatry, to ale změnil jeden nadmíru povedený a úspěšný vůz. Škoda Popular, která se představila 1. února 1934 a o dva měsíce později budila zaslouženou pozornost i na pražském autosalonu, nabídla v časech hospodářské krize laciné, ale kvalitní svezení. Není divu, že ve výrobě vydržela v mnoha verzích do konce války a ještě krátce po ní.

Nosná konstrukce s takzvanou „ocelovou páteří“ pomohla rozhýbat meziválečné Československo zmítané velkou hospodářskou krizí. Kromě toho přelomové řešení přinášelo celou řadu konstrukčních výhod, z nichž těžily oblíbené modely automobilky Škoda.

Je tomu už 88 let, co si první lidový popular přebíral obuvnický podnik Baťa Zlín, čímž vlastně odstartovala zlatá éra posunující Škodovku do pozice největšího automobilového výrobce u nás. Mladoboleslavský recept na cenu/výkon se totiž ukázal být jako ten nejúspěšnější, což stvrdila i expanze do Indie nebo úspěchy na rally Monte Carlo.

Pamatujete na naši loňskou anketu, v níž jste zvolili Škodu Popular Monte Carlo ze 30. let nejkrásnějším sériovým autem z Česka? Dovolili jsme si nyní malinko navázat a inspirováni originální předlohou stvořili jejího moderního nástupce, který se pyšní aerodynamickým designem, odkazy na první model a silným 300koňovým čtyřválcem.