Saab Automobile

Automobilka Saab vyhlásila v prosinci 2011 bankrot a už dobrých deset let v domovském švédském Trollhättanu nevyrábí žádná nová auta. Test této desetileté ojetiny od Saabu je tak zároveň testem posledního modelu, který zde vznikl. Měli bychom si přeživší poslední 9-5 hýčkat, až dospějí do veteránského věku, anebo je poslední Saab spíš už jen záležitostí pro jeho skalní fanoušky?

Původní továrnu automobilky Saab donedávna vlastnila firma NEVS (National Electric Vehicle Sweden), vzhledem k napjatému rozpočtu však byla činná jen na půl plynu – a možná ani to ne. Teď však přichází zásadní změna. Automobilka má nového majitele a překvapivě jde o firmu ze Švédska.

Všichni patrně víme, že slavná a v srdcích skalních fanoušků dodnes vzpomínaná automobilka Saab přestala existovat – ale věřili byste, že už je to přes deset let? Její tým inženýrů a techniků však pracovat nepřestal. Za zavřenými dveřmi vytvářel parádní elektrický grand tourer jménem Emily GT.

Zamiloval jsem se do Saabu! Stačilo mi k tomu jen navštívit město Tröllhattan, návštěva muzea automobilky to pak definitivně potvrdila. Je hrozná škoda, že automobilka již ukončila svou činnost.

Tuzemská společnost SVOS z Přelouče se nedávno pochlubila svým nejnovějším projektem nazvaným Mars 4×4, na němž spolupracoval i švédský SAAB. Nyní firma oznámila další informace k vozidlu, a tak vám přinášíme detaily podvozku, pohonné srdce a samotný dojezd českého pancéřovaného speciálu.

Automobilový průmysl se neustále vyvíjí – zlepšuje se efektivita pohonu a zvyšuje se i bezpečnost, v neposlední řadě se ale také inženýři snaží nám řidičům zpříjemnit život a soužití s našimi plechovými parťáky. Zde je osm nejlepších vychytávek nebo „fíčur“, chcete-li, a to jak z nedávné, tak i vzdálenější historie.

Čeští inženýři ze společnosti SVOS se v rámci projektu protivzdušné obrany spojili se švédským SAABem, výsledkem čehož je pancéřované terénní vozidlo MARS 4×4. Novinka už absolvovala testy i v ostrém provozu a čeká na úplný debut plánovaný na letošní červen.

Když jsem naposledy zavzpomínal na osmdesátková auta, unesen nostalgickou vlnou, byl jsem vůbec rád, že se nějaká ještě za velmi slušný peníz dají koupit. Většina zájemců o staré, chcete-li klasické auto, stejně nakonec sáhne do peněženky hlouběji a ta první stovka tisíc nestačí. Pojďme se podívat, s jakým autem neuděláte chybu, když náš rozpočet z předchozího dílu zhruba zdvojnásobíte. Výběr se začne docela rozšiřovat.