Článek
Rozvody motoru jsou mechanické zařízení, které slouží u čtyřdobých pístových spalovacích motorů k ovládání sacích a výfukových ventilů. U moderních motorů se k ovládání rozvodů nejčastěji používá řemen nebo řetěz, vzácně se lze setkat i s ozubeným soukolím či dokonce pneumatickým nebo elektromechanickým ovládáním pomocí aktuátorů. Dvoudobé motory či motor typu Wankel rozvodový mechanismus používat nemusí.
Nejjednodušší je řešení s postranními ventily SV (z anglického side-valves). Dnes se používá výjimečně jen u některých pracovních a zahradních strojů. Častěji, hlavně u motocyklů v retro stylu a i některých aut (například Chevrolet Corvette), se setkáme s rozvodem OHV, kdy jsou ventily již umístěné v hlavě motoru, ale vačková hřídel zůstává „dole“ v bloku. Tato aplikace se příliš nehodí pro vysokootáčkové motory, ale její výhodou je kompaktní konstrukce a nízká stavba motoru.
Přesnější ovládání ventilů zajišťují rozvody OHC a 2xOHC (též DOHC) s jedním či dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců. Je to nejrozšířenější provedení typické pro naprostou většinou současných spalovacích motorů. Nevýhodou je pouze prostorová náročnost a vyšší ceny dílů (jsou potřeba složitější řemenové či řetězové rozvody pohánějící vačky), ale ty kompenzuje schopnost přesnějšího ovládání ventilů, což zvyšuje účinnost motoru.
Výměna rozvodů – Cena
Mezi řidiči se obecně řeší, jak a kdy měnit rozvody. Vždy záleží na doporučení od výrobce, pokud si ale nejste jistí nebo to nechcete zjišťovat, doporučujeme nepřekračovat u řemenových rozvodů interval 6 let a 120 000 km. Pokud při koupi nemáte údaje, kdy byly rozvody měněny naposledy, neváhejte. Výměna u klasických osobních aut vyjde v servisu na zhruba 10 000 Kč.
