Projekt

Žákovský vůz Škoda je dobře známý a oblíbený projekt, na kterém každý rok aplikují nadějní učni svoji kreativitu a rozvíjí svůj potenciál. Hlavním aktérem letošního devátého ročníku se stal plně elektrický model Enyaq – a vzhledem k ohromné oblibě obytných vozů v posledních letech není tak úplně překvapením, v jakém se nese stylu…

Děti jsou naše budoucnost. V optimálním případě můžeme hovořit o vzdělaných potomcích, kteří budou kráčet třeba i v motoristických šlépějích. Jenže kde se tomuto řemeslu naučí? Pochopitelně v automobilových školách, které jsme oslovili a zjistili, jaké projekty měli, mají nebo budou mít na svědomí naši nadějní studenti.

Studenti ze stuttgartské univerzity naprosto redefinovali to, čemu říkáme „zrychlení“. Běžná auta zrychlí na stovku cca za 10 sekund, ta silnější zhruba za 7–8 sekund, pod 7 sekund už se bavíme o sportovních vozech a pod hranicí čtyř sekund většinou najdeme supersporty. Tohle „auto“ však na všechny bez rozdílu udělá dlouhý nos…

Oletha Coupe, neznámý, avšak přesto povědomě působící sporťák, který nemá tradici ani závodní rodokmen, a přesto základní ingredience jsou zde zcela správně – kompaktní a ladná karoserie, vpředu atmosférický osmiválec, uprostřed manuální převodovka, která směřuje výkon výhradně dozadu. Jde o další přehnaně ambiciózní projekt odsouzený k zániku, nebo o dobře promyšlený risk?

Automobilový průmysl se pomalu, ale jistě mění takovým způsobem, že dost možná bude za dvacet k nepoznání. A zatímco my staromilci si budeme udržovat své „spalováky“, dokud to jen půjde, dává tato automobilová „změna paradigmatu“ prostor zcela novým hráčům, neboť na rozdíl od aut se spalovacími motory tu v elektromobilitě zatím nikdo není vyloženě lídrem. Jsou však tací, kteří mají do budoucna velmi slušně našlápnuto…

Každému milovníkovi starých Bugatti poskočí srdce radostí jen při pohledu na ty fotky. O to větší je pak jeho zklamání, protože tohle auto se vyrábět nikdy nebude. Je to škoda. Reinkarnace Bugatti Type 35D pro 21. století se totiž zatraceně povedla!

V roce 1934 přišla Tatra s prvním proudnicovým automobilem světa a způsobila revoluci. Legendární model 77 je nádherný i po bezmála devadesáti letech od svého vzniku a zná ho prakticky každý. Málokdo už ale ví, že proudnicový automobil zkoušela vyrábět i mladoboleslavská Škoda.

Motor se silným zátahem. Slušná spotřeba. Precizní podvozek. To vše je velmi hezká představa a téměř zaručená cesta ke spokojenému každodennímu používání – a přesně tyto disciplíny zvládá BMW 530d velmi dobře, a to už řadu let. Jenže co když někdo vlastní třeba farmu a sní o bavoráku? Dá se takovému člověku vyhovět, aniž by se vzdal výše zmíněných kvalit?