Problémy

Třetí generace lidové Astry dnes patří k levnějším modelům, ovšem to neznamená, že by na poli ojetin nějak strádala. Naopak díky široké nabídce motorizací se auta z druhé, třetí nebo čtvrté ruky poměrně rychle točí. Poradíme, které průšvihové jednotky vynechat a jaké patálie skrývají určité převodovky.

Automobilová doprava není jen o řidičích osobáků, náklaďáků a kamionů. Významnou roli v motoristickém mumraji hrají šoféři autobusů, kteří musí obstarávat nejen prostorově výrazné vozidlo, ale i jeho náklad, což je kolikrát řehole. Jenže to není vše, co muže a ženy za volanty vozů městské hromadné dopravy trápí.

Německá vláda se rozhodla, že elektromobily tady budou, chtě nechtě. K nakopnutí ekonomiky a chuti ke koupi bzučícího vehiklu použije dotační systém a změní pravidla provozovatelům čerpaček. V praxi to znamená příspěvek až 240 tisíc korun na auto, nižší DPH a nabíječku na každé pumpě.

Plug-in hybrid je čím dál častější pojem. Ostatně téměř každý velký výrobce vozů má v portfoliu nějaké to auto do zásuvky. Nejde však o fenomén poslední doby, na poli polo-bzučících aut se angažovala i Audi, a to už v roce 1989. Úspěch se však nedostavil a jistě uhádnete proč.

Vzpomínání na doby, kdy bylo všechno poctivé, lepší i hezčí má jedno velké úskalí. Na to, co nás štvalo, jsme zapomněli a zbyl nám jen pohled přes růžové brýle. Je fajn občas doopravdy v paměti zapátrat hlouběji a férově si přiznat, jak to vlastně bylo. Většina z nás, kteří stále kupujeme zajímavé ojetiny, tvrdí, že dříve jsme to měli jednodušší.

Vypadá to jako špatný vtip, ale je to čistá pravda. Lancia, téměř mrtvá automobilka, která má v nabídce všehovšudy jeden model a prodává ho jen v Itálii, za letošní rok zatím prodala v Evropské unii víc aut než Alfa Romeo. Analytici jsou zděšeni a v účtárně Fiatu bijí na poplach.

Začínáme mít pocit, že Ken Block si vybírá smůlu na minimálně tři životy dopředu. Závody mu moc nejdou a problémy má i se svými auty. Jedno mu před nedávnem shořelo a jeho náhrada vypověděla službu hned během prvního závodu. A oprava nebude ani snadná a už vůbec ne levná.

Automobilky dělají svolávací akce poměrně často, když se přijde na nějaký akutní problém, který si vyžaduje neodkladné řešení. Teď dělá svolávací akci výrobce pneumatik - hrozí, že se se může oddělit běhoun od kostry obutí, což by mohl být fatální problém.