Článek
Přímé vstřikování je označení specifického způsobu dopravy paliva do válce motoru. Na rozdíl od nepřímého vstřikování, kde je vstřikovač umístěn v sacím traktu motoru mimo spalovací prostor, vstřikovač u motoru s přímým vstřikováním ústí přímo do pracovního prostoru válce. K promísení vzduchu a paliva tak dochází až v motoru, do motoru je tedy nasáván pouze vzduch.
Vstřikování paliva
Vstřikování je souhrnné označení způsobu dopravy paliva do válce spalovacích motorů. Zjednodušeně se jedná o rozprašovač paliva, který je řízen impulzy z elektronické řídicí jednotky. Podle umístění vstřikovače roslišujeme vstřikování přímé a vstřikování nepřímé.
Podívejte se, co vstřikování paliva je a jak funguje.
Ve videu od 22. sekundy vidíme nejdříve schéma přímého vstřikování (direct injection) a poté nepřímé vstřikování (port injection).
Vstřikovač ve spalovací komoře je principiálně stejný jako vstřikovač v sacím traktu, ale musí být odolnější, aby ho nepoškodila vysoká pracovní teplota a tlak. Má také odlišný tvar vstřikovací trysky a pracuje pod výrazně vyšším tlakem paliva.
Jaké má přímé vstřikování výhody
Přímé vstřikování využívají motory vznětové, ale od počátku nového tisíciletí se stále častěji vyskytuje přímé vstřikování také u motorů zážehových. Jeho výhodou je vyšší účinnost a nižší spotřeba paliva, nevýhodou ale náchylnost motoru k usazování karbonu na sacích ventilech, neboť je neočišťuje proud vzduchu a paliva. I proto některé motory používají kombinaci přímého i nepřímého vstřikování.
Vstřikovače například u motoru 1.6 TDI ze Škody Rapid vyjdou na 16 tisíc Kč. Aby déle vydržely, doporučuje se kvalitní aditivovaná nafta a prokládat cesty po městě i delšími výlety po dálnici, kde se nečistoty vypálí.
