Pedály

Jistě jste si všimli, že většina vozidel s automatickou převodovkou má brzdový pedál širší, než je u vozidel s manuální převodovkou. Napadlo vás ale, proč tomu tak je? Vydali jsme se hledat odpověď a zabrousili do světa filmů i technických expertů automobilek. Výsledek (ne)překvapí!

Jde o jednu část ze zásady správného sezení, navíc přirozený úkon, který vám v případě maléru může zachránit nejen auto, ale také vlastní život. Řeč je o pokrčených nohou na pedálech, a to i v situacích, kdy máte plyn, brzdu nebo spojku sešlápnuté naplno.

Možná jste si toho někdy také všimli. Sešlápnete plný plyn, jenže tady ještě dráha pedálu nekončí. Pod jeho dorazem se totiž ukrývá „tlačítko“, které lze pedálem prošlápnout. Majitelé automatických převodovek mají už asi jasno, jenže zejména v posledních letech se tento jev čím dál častěji objevuje taky u převodovek manuálních. Čím to?

Už sedmý ročník festivalu japonských rychlých kol a kultury se uskutečnil nedaleko polské Zaháně. I přes mocnou nepřízeň počasí se na místo sjelo mnoho nablýskaných vozů, včetně několika extrémně vzácných modelů. Mimo to nechyběly ani okruhové závody, královské drifty nebo tuning, takže se opravdu bylo na co koukat.

První elektrické SUV automobilky Mercedes se dočkalo kůry od dvorního úpravce Brabus. Elektromobil EQC nabídne vyšší výkon i točivý moment, lepší akceleraci a o něco vyšperkovanější vzhled. Zatím jde pouze o koncept, ale malosériová výroba není vyloučena. Stojí o to ale někdo vůbec?

Žádná speciální povolení pro nákup, žádné obstrukce, omezení nebo nucené testy. Vysázíte peníze na dřevo a můžete si závodní okruh užívat v takřka identickém monopostu, v jakém jezdili jezdci F1 na začátku minulé dekády. Jste připraveni na zpěv motoru v 9 000 otáčkách?