Ojetá auta

Základní motor se skromnými parametry tohle velké SUV nekazí. Naopak s ním jezdí velice pěkně. Dvakrát si rozmyslete, jestli nutně musíte mít rizikový diesel. Kdo chce Kodiaq jen na příměstské dojíždění, měl by o této verzi přemýšlet.

Japonské automobily třídy kei mají mnoho podob od sporťáků až po praktické krabičky. A právě ty krabičky jsem mohl otestovat na prvním velkém srazu těchto aut v Praze a pokusím se vás pro ně nadchnout. Automobily kei jsou totiž prostě geniální a díky projektu Keirevoluce už si je můžete pořídit i u nás. A vy si je pořídit chcete, jen to možná ještě nevíte.

Další várka hodně ojetých aut z české inzerce ukazuje, že pro některé lidi není problém najezdit ročně skoro 100 000 km. To někteří z nás nenajedou ani za deset let. Takže jaké vozy toho v prvních letech naběhají nejvíc?

Naftový dvoulitr, čtyřkolka, automat, obrovský kufr a trochu zvednutý podvozek. To vypadá jako ideální české rodinné auto. Jen si rozmyslete, jestli nutně ten diesel a čtyřkolku potřebujete.

Servisní plány automobilek neplatí pro celou životnost vozu. To dá rozum. U starších a více ojetých aut je tak lepší k údržbě přistupovat individuálně a některé důležité úkony, které v plánech výrobce vůbec nenajdete, raději neodkládat. Takže jak na to?

Koncern General Motors si značku Cadillac hýčká jako luxusní a snášející zlatá vejce. Ale Cadillac umí nabídnout i pořádný dávkovač adrenalinu, jen stačí, když jeho jméno končí písmenem V. Krásným příkladem je CTS-V Coupe z roku 2012.

Velkoprostorových aut už je na trhu málo, pokud tedy nechcete osobní verzi dodávky. Potřeba sedmi sedaček je dnes spíše výjimka, ale pořád se dá do půlmilionu pár slušných ojetých MPV koupit.

Tiguan, Touareg, T-Cross, Taigo… člověk už ani neví, kolik těch SUV dnes Volkswagen prodává. Modulární platforma MQB umožňuje stavět opravdu mraky aut s podobným technickým základem. T-Roc je fajn, jen by v základní verzi nemusel vypadat tak lacině.