Nejrychlejší auto

Škoda Octavia RS je tu s námi už čtyři generace a jde na našich cestách o oblíbené auto se solidní dynamikou a slušivým agilním designem. Položili jsme si ovšem otázku (a neshodli se), která generace ze všech čtyř je nejhezčí? První, druhá, třetí, čtvrtá nebo snad nějaký facelift? Rozhodnout o tom tedy musíte vy!

Projekt nadzvukového vozu Bloodhound LSR, dříve známého jako Bloodhound SSC, opět hledá sponzory, případně úplně nového majitele. Britský podnikatel Ian Warhurst, současný ambasador projektu a jeho majitel, tvrdí, že teď je ta správná doba pro zájemce a investory, kteří jsou zapálení do techniky a zároveň by se rádi podíleli na vývoji pojízdného konstruktérského artefaktu, který by se mohl stát milníkem pro příští generace.

Možná jste se doslechli, že rekordní jízda SSC z října loňského roku byla opředena spekulacemi a pochybnostmi ohledně naměřených palubních dat a že se měřicí přístroje tak úplně neshodovaly. V Shelby SuperCars tak to samé auto vzali tentokrát nikoli na uzavřenou veřejnou komunikaci, ale na testovací dráhu vesmírného centra na Floridě. Výsledek? Tuatara potvrdila, že dle obecně platných pravidel je nejrychlejší silniční auto světa.

Rychlost fascinuje lidstvo celá staletí. Téma „nejrychlejší auto“ je spolehlivý recept na nejednu hospodskou debatu. Potom ta čísla – kolik stál vývoj, kolik hektolitrů vzduchu auto spolkne za minutu při plné zátěži nebo kolik bezesných nocí nad nimi jejich inženýři strávili. Některá z nich vynikají v maximální rychlosti, jiná ve zrychlení, pár z nich zvládá obojí – my vám přinášíme hned sedm aut, proti kterým i legendární Bugatti Veyron vypadá jako obtloustlý lenoch.

Jeden by si skoro myslel, že Bugatti už se snad v oblasti honby za rychlostí úplně stáhlo ze scény, ostatně sami nedávno prohlásili, že maximální rychlost v přímce již není jejich nejvyšší prioritou. Usnuli však na vavřínech? Nezdá se. Zbrusu nové Bugatti Bolide totiž ukazuje, že značka už nehodlá být nejrychlejší na rovinkách, hodlá totiž být nejrychlejší absolutně. Říkáte si, jak toho chce dosáhnout s autem, které vychází dvoutunového Chironu? Čtěte dál.

Rychlostní meta 500 kilometrů v hodině je pokořena. V roce 2007 se stalo SSC Ultimate Aero nejrychlejším autem na světě, když sesadilo z trůnu dnes už ikonické Bugatti Veyron. Rychlost 412 km/h stačila na překonání hodnoty 407 km/h, kterou stanovilo hyperauto z Molsheimu. A teď, o třináct let později, přebírá korunu nástupce vozu Ultimate Aero, který si říká SSC Tuatara.

Dá se vůbec najít nějaký nedostatek na McLarenu F1? Na modle, která byla více než deset let nejrychlejším produkčním autem na světě? Z dnešního pohledu snad možná ano, pokud bychom byli hnidopiši, ale ve své době to byl naprostý vrchol odbornosti britského inženýrství, která se dala aplikovat na silniční auto. Nebo ne? Salvador Dalí kdysi pravil: „Neměj strach z dokonalosti, nikdy jí nedosáhneš,“. Jenže co by na to řekl sám tvůrce epického britského supersportu? Možná budete koukat, co všechno se konstruktérovi auta zpětně nelíbí.

Každý druhý muž starší dvaceti let vám na počkání „vysype“ z rukávu maximální rychlost legendární F1. Tedy ještě před 15 lety nejrychlejšího auta na světě, které je dodnes (!) nejrychlejší auto poháněné atmosférickým motorem. Z trůnu sesadilo puristický, jednoduchý a lehkonohý McLaren F1 až technologiemi narvané Bugatti Veyron. Skutečná nejvyšší rychlost je ovšem ještě o něco vyšší, než si řada lidí myslí.