Náklady

Vzpomínání na doby, kdy bylo všechno poctivé, lepší i hezčí má jedno velké úskalí. Na to, co nás štvalo, jsme zapomněli a zbyl nám jen pohled přes růžové brýle. Je fajn občas doopravdy v paměti zapátrat hlouběji a férově si přiznat, jak to vlastně bylo. Většina z nás, kteří stále kupujeme zajímavé ojetiny, tvrdí, že dříve jsme to měli jednodušší.

Koupí auta investice nekončí, spíše začínají a mnohdy nemusí být úplně malé. Lidové pořekadlo o opici a banánech se totiž náramně hodí právě k nákladům na servisování vozu. Portál CarEdge se už dlouhodobě věnuje analýze této problematiky a přináší žebříček na údržbu nejlevnějších a nejdražších značek i konkrétních vozidel.

Elektromobily jsou stále technologickou novinkou, kolem které se honí spousta mýtů a předsudků, ale reálné uživatelské zkušenosti zatím většině lidí chybí. Byli jsme se proto zeptat u PRE, která provozuje svou flotilu elektrických aut již deset let, jaké mají s novým druhem automobilu praktické zkušenosti.

Oficiálně stvrzenou fúzí koncernů PSA a FCA vznikla čtvrtá největší automobilka na světě zastřešující hned 14 samostatných značek. Jen pod křídly sdružení Stellantis mají všechny šanci na přežití – i když to ani tak rozhodně nebudou mít snadné.

Svět se mění neuvěřitelně rychle a je těžké s ním držet tempo – proto vám každý týden v sobotu ráno přehledně shrneme všechny důležité novinky na jednom místě, aby vám žádná neutekla. Jste připraveni? Pohodlně se usaďte a jdeme se do toho pustit!

V době nastupující elektrifikace, záplavy malých SUV a převahy benzinových tříválců se stejně najdou lidé, kteří na chrochtající agregáty nedají dopustit. Na vyznavače dieselů myslí v DS Automobiles také u kompaktního modelu série 3 Crossback. K avantgardnímu stylu a prémiové výbavě přidává výrobce ještě pádný argument, a to bezstarostnou pětiletku s bezplatným servisem.

Když investujete velký balík peněz do nového nebo ojetého auta, chcete především, aby spolehlivě fungovalo. Výrobní kvalita za poslední dekády neuvěřitelně pokročila, takže většina aut dokáže oddaně jezdit den za dnem (aniž byste pod nimi museli celý víkend ležet). Přesto se však najdou modely, které by vás mohly svou tendencí k selhávání nepříjemně překvapit – nejnovější studie na ně bez milosti ukázala prstem.

Chcete jet Dakar? Potřebujete minimálně tři miliony korun a závodní licenci. Žádné předchozí zkušenosti nejsou třeba, pořád to můžete brát jako jedno velké dobrodružství. S tímto přístupem ale dobrodružství se značně nejistým výsledkem, při kterém může jít i o život.