Nabíječka

Automobilový svět se chystá ke kompletnímu přechodu k elektromobilitě, dost možná i vy už budete mít brzy v garáži elektromobil nebo plug-in hybrid, který bude vyžadovat pravidelné nabíjení. Ve třetím díle našeho seriálu o životě s elektromobilem, který tentokrát vznikl ve spolupráci s experty z ČEZ, PRE a E.ON, se zaměříme na veřejnou dobíjecí síť v Česku – kolik máme nabíječek, kde je najdete, jak jsou rychlé a kolik vás nabíjení bude stát?

Rychlost nabíjení je jednou z podstatných slabin elektromobility, na které výrobci sice postupně pracují, ale stále nedosahují takového časového komfortu jako při klasickém tankování. Zásadní průlom v této oblasti hlásí čínský Zeekr s modelem 007, jehož údajně nabijete za 10 minut…

Úspěšná automobilka Tesla oznámila, že všechny její nabíjecí stanice Supercharger jsou nyní dostupné pro všechny ostatní elektromobily s kompatibilním konektorem, což je v Evropě typ CCS 2 Combo. Navíc vlastníci elektromobilů jiných značek mohou za měsíční a nově i za roční paušální poplatek získat přístup k lepším cenám za nabíjení. Vyplatí se to?

Vláda se chystá finančně podpořit stavbu dobíjecích míst, která umožní rozvoj elektromobility v nákladní silniční dopravě. Tento týden vypisuje první výzvu za jednu miliardu korun a chystá druhou se stejným objemem peněz.

Síť nových hypernabíječek se v Evropě chystá vybudovat značka Lotus nakopnutá čínskými investory. Její stanice dodají za pět minut 130 km.

Praha se rychle stala středobodem elektromobility – je tu největší kupní síla a použití elektromobilů dává největší smysl (včetně výhod v podobě volného parkování). Proto neustále roste počet elektrifikovaných aut křižujících ulice hlavního města a v návaznosti na to roste také nejhustší síť nabíječek. A to všech druhů – od pomalých AC, přes středně výkonné DC až po nejrychlejší HPC.

Elektromobilita už není pouze pro technické nadšence, čím dál rychleji se stává běžnou záležitostí obyčejných uživatelů aut. Ti již ale nebudou tolerovat pionýrské pojetí nabíjecích stanic, namísto toho začnou vyžadovat vyšší komfort nabíjení. Jaká k němu vede cesta…?

Určitě se shodneme, že největší brzdou rozvoje elektromobility je omezený dojezd současných elektromobilů. Kupovat si draho auto, které dokáže ujet jen pár stovek kilometrů a pak desítky minut čekat, než se nabije, je prostě hloupost. Jenže technologie se rychle vyvíjí, takže už brzy na jedno nabití ujedeme možná dál, než ujede běžné auto na jednu nádrž.