Motor

Uhlík neboli karbon znáte jako látku tvořící základní stavební kámen všech organických sloučenin. V motoristickém světě je karbon populární především v rámci různých dílů, nicméně tenhle prvek se nám usazuje i v motoru, kde dělá neplechu. Proč vzniká a jak se ho zbavit? Na to jsme se zeptali odborníka s 30letou praxí.

Ještě jako UAZ 450 začal svůj život v roce 1958 a s ne zásadními změnami v globálním měřítku vydržel ve výrobě až dosud. Nyní si říká UAZ SGR a nejde o nic jiného než o legendární Buchanku. Ta nyní přijíždí s významnou technickou modernizací.

V červnu loňského roku jsme vám slavnostně představili nástupce Chironu od Bugatti. Tourbillon sice vypadal jen jako jeho evoluce, nicméně pod kapotou se děly velké věci. Nyní díky šéfovi značky víme, jak tenhle hypersport zní. A je to hypersymfonie!

Jak vlastně nejlépe zahřát studený motor auta? Stáním na místě na volnoběh, nebo je lepší hned vyrazit a ohřát motor při jízdě? Hodně záleží na typu auta, ale u moderních vozů je obvykle lepší nečekat a rovnou jet.

Když japonská automobilka oznamuje nějakou technickou inovaci, jsme v pozoru. Mazda často a ráda dělá věci po svém, což by mohl být případ i zcela nového spalovacího motoru, který je právě ve vývoji.

Už 70 let bije pod kapotami různých modelů ikonické osmiválcové srdce Chevrolet small-block, které se do důchodu zatím nechystá. Americká automobilka do něj totiž zainvestuje šílenou sumu, aby jej udržela při životě i v dnešní zelené době.

Včerejší premiéra omlazené Škody Octavia nepřinesla jen novou tvář, ale i obrovské rošády v paletě motorů. Bez přehánění lze říct, že nezůstal kámen na kameni.

Jen málokdo si v současnosti vzpomene na vývoj československého wankelu pro oblíbenou Škodu 1000 MB, tedy pokud o tom vůbec ví. Docela zapomenutý příběh o snaze československých inženýrů, nejistotě mladoboleslavské automobilky a konci vývoje rázem změněnou politickou situací v zemi dnes připomíná jen jeden jediný dochovaný artefakt.