Monte Carlo

Dnes večer začne Rally Monte Carlo. Na startu by mělo být pětasedmdesát aut, z toho hned dvaadvacet Fabií! Jednu z nich, tu nejnovější, bude řídit i český závodník Erik Cais, který vloni zazářil senzačním devátým místem absolutně!

Úžasná automobilová akce Histo-Monte se ani letos neobešla bez české účasti. A co víc, na dobrodružnou cestu po ikonických silničkách vyrazil náš Martin Machala. Jak náročné to bylo? Co ho na staré škodovce bavilo a naopak? A jaký byl návrat do nového auta? Na to všechno odpovídá v nejnovějším díle našeho podcastu.

Jsou akce, na které se těším. Pak jsou akce, na něž se těším méně. A pak přišla pozvánka na Histo-Monte za volantem retro-legendárního „erka“, která nově definovala smíšené pocity. Postupem času ale na tuhle veteránskou akci budu určitě vzpomínat jenom v dobrém.

V dlouhé historii značky Škoda najdeme celou řadu pozoruhodných příběhů. Některé z nich se týkají motorsportu - jako třeba ten o nadvládě Škody Favorit na Rallye Monte Carlo v letech 1991 až 1994.

Letošní Rallye Monte Carlo je v plném proudu, ale ať už bude vítězem kdokoliv, zdaleka nepůjde o takové překvapení, jaké přinesl ročník 1964. Tehdy totiž daleko silnější závodní speciály porazila malinkatá „nákupní taška“ se směšným výkonem.

Že tady Sébastien Loeb vyhrál osmkrát a Sébastien Ogier dokonce devětkrát, to všichni víte. Že tovární tým Lancia na klikatých horských silničkách nad Monakem ukořistil nekompromisních třináct vítězství, to už neví úplně každý. A věděli jste vůbec, že původně se Monte Carlo jelo jako hvězdicová jízda z hned pěti startovacích míst po celé Evropě? Slavné Monte je korunním klenotem mistrovství světa v rallye, tak se pojďme podívat do jeho historie.

Škodovka loni nepředstavila moc novinek a dala tak vyniknout sportovně-stylové vlajkové Fabii, která znovu oslavuje úspěchy značky na legendární Rally Monte Carlo. Lákavé svezení na Col de Turini při mezinárodní novinářské akci nám bohužel uniklo, s vrcholným modelem jsme se museli svézt až v domácím prostředí, kde nás příjemně překvapil.

Novou Fabii už neseženete s naftovým motorem a jediným čtyřválcem v nabídce je špičková patnáctistovka o výkonu 150 koní. Pro spoustu lidí je to dealbreaker, tříválec prostě nechtějí. Většinou jsou to ale ti, kteří s žádným tříválcem nejeli.