Mobilita

V polovině listopadu si déšť hraje s větrem, ovšem stále je na co koukat a kam chodit. Hlavní událostí tohoto víkendu je veletrh alternativní mobility v Praze, ovšem na své si přijdou i milovníci rallye nebo driftů. Sraz mají také fanoušci značky Audi a koupěchtiví lidé mohou vyrazit do Brna na bleší auto-moto trhy.

Kolo je pomalé a namáhavé, MHD nejezdí, když zrovna potřebujete, a s autem zůstanete trčet v koloně. Řešení je jednoduché, pořiďte si skútr! Na „dvácu“, jak motorkáři zkráceně přezdívají stopětadvacítkám, vám stačí řidičské oprávnění skupiny A1, které dostanete k béčku. Ale pozor, mezi skútry jsou velké rozdíly.

Italská automobilka Fiat představila reinkarnaci klasického modelu Topolino pro 21. století. Podobně jako v první polovině 20. století by i tentokrát měl nejmenší a nejroztomilejší Fiat přijít coby spasitel dostupné individuální dopravy.

Mobilize je nová značka automobilky Renault, která se soustředí především na městskou dopravu. Za tímto účelem v Paříži představil hned tři kompaktní vozítka – Duo, Bento a Solo, která by v budoucnu mohla ulevit přeplněným centrům měst.

Nejvíce se proslavil navrhováním vítězných monopostů a nejrychlejšího silničního auta světa, dnes však Gordon Murray myslí na budoucnost mobility. I přesto, že je velký automobilový nadšenec (tedy jeden z nás), snaží se vyzrát na problematiku osobní dopravy, které v nedaleké budoucnosti nepochybně budeme čelit – nebo vlastně už tak trochu čelíme…

Dva technologičtí giganti sní svůj sen o elektromobilech. Zatímco japonské Sony se víc zajímá o technický vývoj, který si vedou sami, americký Apple chce hotový produkt, a proto si k jeho realizaci pravděpodobně přizve velezkušenou korejskou automobilku.

Legendární model Renaultu stál u zrodu moderního hatchbacku, nyní se vrací, aby pomohl úspěchu vlny elektromobility v Evropě. Moderní Renault 5 se stane jedním z pilířů elektrické modelové nabídky značky, novinek však bude mnohem víc.

O vodíku není zdaleka tolik slyšet jako o elektromobilitě. A není se čemu divit, zatím je tato technologie pohonu na začátku. Ne ve vývoji, ale spíše v uvedení do praxe. S vodíkem to zkrátka ve velkém není úplně jednoduché, ale že to jde, ukazuje například německý poskytovatel sdílených automobilů.