Mini

Jmenuje se Aceman, je výhradně elektrický a zapadnout by měl mezi klasického miníka a už hodně narostlý a klidně plně rodinně použitelný Countryman. S novinkou jsem poprvé jezdil v Kodani. Kde také jinde, tady mají elektromobily skoro tak rádi jako v Norsku.

Značka MINI představuje hned dva nové sportovní deriváty s věhlasnými štítky John Cooper Works. Parametry mají nanejvýš sympatické, staromilce ale příliš nepotěší.

Automobilka BMW – vlastně celá její skupina – se rozhodla značně přeskládat role ve svém designérském týmu. Moderní bavoráky budou navrhovat noví lidé, strůjce obrovských ledvin míří do jiného angažmá.

MINI na český trh právě uvádí zcela novou generaci své klasiky – třídveřového Cooperu navazujícího na Issigonisův originál z šedesátých let. Sice zase o trochu povyrostl a na palubě vozí víc techniky, kompaktním pojetím a hravým duchem však stále vzdává hold originálu. Prohnali jsme ho po silničkách v Praze a okolí a už víme, jestli stálo za to si na něj počkat.

Do všech směrů je větší než Nissan Qashqai. Oproti minulé generaci narostl do délky o 13 cm. Ano, 130 mm. A do výšky o 60 mm. Opravdu to není malé auto – a je to tak správně. Nebavíme se o městském hatchbacku, ale o rodinném crossoveru.

Není to škoda, kazit si život jízdou špatnými vozy? Člověk ale nemusí utrácet miliony, aby měl nějaké pěkné a zajímavé vozidlo, se kterým se dobře jezdí. Vlastně se atraktivní sběratelská auta dají koupit i za cenu ojeté Octavie.

Represivní cla uvalená na všechny elektromobily dovážené z Číny do EU se netýkají jen tamních automobilek, ale také ostatních výrobců včetně těch evropských, kteří do Evropy dovážejí svá v Číně vyráběná auta. Mezi nimi jsou i skupiny Volkswagen a BMW, kterým nicméně svitla naděje na malou celní úlevu.

Značka MINI je sice tradičně spjata s malými automobily, v posledních letech se však její nabídka zvětšuje. A to nejen počtem modelů, ale právě také nárůstem jejich rozměrů. Stalo se dokonce, že dnes logo s nápisem MINI nese plnohodnotné kompaktní SUV.