Michael Schumacher

V roce 2008 jel z domova ve Švýcarsku na závody F1 do Monzy v KTM X-Bow. A pak jako nejmladší jezdec vyhrál závod. Když byl dítě, chtěl se stát Michaelem Jacksonem. Všem svým monopostům dával jména, jezdil s Julií, Katkou, Katčinou oplzlou sestrou, svůdnou Lízou a taky s Randy Mandy. S auty s podivnými jmény vyhrál čtyři tituly mistra světa a… A bojí se myší. No a když si poslechnete deset nejlepších hlášek Sebastiana Vettela do týmového rádia, budete se nepochybně smát.

Posledních deset let posloucháme jen krátké zprávy a spekulace o stavu Michaela Schumachera po jeho osudové nehodě na lyžích (přihodila se 29. 12. 2013 ve Francii). Pořád čekáme, kdy se dozvíme, že se jeho zdravotní stav lepší, pořád doufáme: #keepfightingmichael. Nechme však stranou, co je, pojďme se podívat, co bylo – připomeňme si jeho bohatou závodní kariéru.

Jeden z legendárních rudých monopostů je právě na prodej – řeč je o vozu Ferrari F2001b, který postavil základy jedné z nejdominantnějších sezon Michaela Schumachera a Ferrari, ročníku 2002. Jak to, že se Ferrari tolik dařilo? A jak je proboha možné, že se jim podařilo vyhrát i se „starým“ autem?

Když Michael Schumacher testoval pro jeden německý časopis hned několik supersportů, bylo mezi nimi i Buggati EB 110. „Byl ohromen, EB 110 považoval za bezkonkurenční. Jen pár dní poté přijel do Campogalliano a koupil si žlutý Super Sport s modrým interiérem GT. Nechtěl slevu, chtěl to auto,“ vzpomíná Romano Artioli, muž, který EB 110 stvořil.

Když závodil v motokárách, jezdil pod pseudonymem Mick Betsch. Používal příjmení svojí mámy a jeho rodina pro to měla v podstatě dva dobré důvody: Chtěla ho ochránit před tlakem veřejnosti i před tlakem sama na sebe. Teď jeho jméno skloňuje celý automobilový svět.

Automobilka Ferrari, potažmo její stáj Formule 1 hraje v životě a závodní kariéře Michaela Schumachera stěžejní roli – koneckonců s ní získal hned pět titulů mistra světa. Jeho monoposty kdysi psaly historii motorsportu, dnes patří k pojízdným artefaktům – jako například typ F2003-GA.

Jsou monoposty, které byly pouhou (byť nedílnou) součástí ohromného a neustále se vyvíjejícího kolosu, kterým svět Formule 1 je, a pak tu máme monoposty, které přímo psaly jeho historii. Vůz, na který se díváte, patří do té druhé jmenované skupiny. A jelikož jde o rudý vůz z Maranella, nikoho asi nepřekvapí, kdo s ním jezdil.

Automobilová historie skýtá spoustu zajímavých zákoutí – mezi nimi i příběhy slavných konstruktérů, vozů, konstruktérských řešení, či dokonce relativně obyčejných lidí, kteří se tak či onak podíleli na chodu automobilových dějin. Ve světě motorsportu to však platí dvojnásob – ba co víc, velká část z toho je dokonce zdokumentována.