Měření

No smoke, no fun neboli žádný kouř, žádná zábava. Patrně jste tuhle nálepku viděli na zadním skle Passatu TDI nějakého čerstvě zletilého adolescenta, který je na naftě přikrmen natolik, že by se za takový dým nemusela stydět ani kdejaká uhelka. Jenže taková vozidla nemusí dojet do cíle, obzvláště pokud si je vybere policie na mobilní měření emisí.

Policie České republiky má v Praze vlastní veřejné muzeum, které se věnuje řadě odvětví policejní práce včetně toho dopravního. Vydali jsme se proto do metropole a prohlédli si, čím strážníci dříve jezdili, jakou techniku používali, jakými způsoby kdysi měřili rychlost nebo jak vyšetřovali dopravní nehody. Tolik příslušně-tematických zajímavostí na jednom místě zkrátka nikde jinde neuvidíte…

Jestliže vynecháme věčně problémovou dálnici D1 nebo neustále opravovanou dálnici D11, můžeme relativně s klidem napsat, že jsou naše nejrychlejší komunikace více méně sjízdné. Na českých cestách však číhají lovci pokut, které zajímá mimo jiné i překročení rychlosti 130 kilometrů za hodinu. Myslíte si, že by se tato hranice měla posunout směrem nahoru?

Častým tématem mnoha hospodských a internetových diskuzí se běžně stává (ne)legálnost zařízení nazývaných „antiradary“, kdy jedni tvrdí, že tato zařízení jsou zakázána zákonem, zatímco druzí tvrdí přesný opak. Proto se v následujícím textu zaměříme na to, jak tomu ve skutečnosti je podle platné legislativy, a kdo má vlastně pravdu.

S firmami, které řidičům zprostředkovávají takzvané pojištění proti pokutám, se u nás za posledních pár let doslova roztrhl pytel. Jakkoliv je funkčnost takového pojištění minimálně diskutabilní, řidiči o něj mají zájem. Nejvyšší správní soud ovšem před pár dny rozhodl, že takové pojištění bude v rámci správního řízení brát jako přitěžující okolnost.