Mercedes-Benz Třídy S

Mercedes-Benz měl v prestižní soutěži European Car of the Year vítězství na dosah hned v prvním ročníku 1964, když skončil celkově druhý s majestátní diktátorskou limuzínou Mercedes-Benz 600. V ročníku 1972 značka získala třetí místo s kabrioletem 350 SL a prvního celkového vítězství se dočkala již brzy, když s novým luxusním modelem S W116 ovládla anketu Evropské auto roku 1974.

Mercedes-Benz třídy S je něco jako stát ve státě, protože si v rámci portfolia stuttgartské značky žije svým životem, má svoji klientelu a vlastní filozofii. Dost často jej ovšem potkáte v poněkud všedních barvách typu černá nebo stříbrná, které snadnou splynou s davem. Řešením této šedi může být program Manufaktur, jenž opulenci S posune výš.

Dostali jsme zajímavý dotaz. Čtenář se ptal, jaký luxusní sedan z německé trojice Audi, BMW a Mercedes-Benz si má za svých tři čtvrtě milionu pořídit. Tak se na to pojďme podívat!

Nejznámější český zpěvák Karel Gott měl k autům velice vřelý vztah, to je známá skutečnost. V oblibě měl vozy značky Mercedes-Benz, kterých vystřídal hned několik.

Automobilka Mercedes-Benz již brzy u svých dvou vlajkových lodí, třídy S a jejího plně elektrického ekvivalentu EQS, nabídne možnost autonomní jízdy takzvaného třetího stupně – prvním evropským trhem bude Německo, neboť tamní Ministerstvo dopravy již tuto technologii schválilo.

Automobilka Mercedes-Benz má aktuálně hned dvě vlajkové lodě – klasickou třídu S a elektrické EQS. Postavili jsme proto proti sobě dieselové S 400d 4Matic a elektrické EQS 450+, abychom přímým porovnáním zjistili, který z nich si může nárokovat královskou korunu a automobilový trůn.

Mercedes-Benz to konečně dokázal a zlegalizoval své automatizované řízení třetí úrovně! Prozatím toto povolení platí pro Německo, nicméně stuttgartský producent má našlápnuto k tomu, aby jeho systému daly zelenou i jiné evropské i neevropské země. Zástupcům trojcípé hvězdy se tak podařilo to, co Audi vzdala a Honda dokázala pouze v domácím Japonsku. Zní to skvěle, ovšem máme tu několik „ale“…

Vždycky sloužil jako výkladní skříň té nejlepší techniky, kterou automobilka s trojcípou hvězdou ve znaku zrovna vyvinula. V sedmdesátých letech třída S jako první sériové auto nabídla turbodieselový motor, jako první měla airbag v základní výbavě, jako první měla aktivní přednárazový systém. A tak by se dalo pokračovat. Současná generace je ale dokonce rychlejší než sám zákon!