Mercedes-Benz Třídy E

Verze All-Terrain není jen stylové oplastované provedení. Má upravený podvozek a v lehkém terénu zvládne víc než obyčejné „éčko“ s pohonem všech kol. Technicky je to ale velmi složité auto, takže kupujte jen důkladně prověřené ojetiny s jasným původem.

Koupit si výbavu na pár kliknutí přes dotykovou obrazovku v autě? Mluví se o tom už nějaký čas, většina značek ale kolem malé automobilové revoluce zatím jen našlapovala. Jak by to v budoucnu mohlo fungovat, nám ukázal dlouhodobě testovaný Mercedes-Benz třídy E.

Poslední roky se v autech začíná objevovat nový módní trend, a to dotykový displej na straně spolujezdce. Za jeho rozmach mohou zejména digitální zábavy chtiví zákazníci v Číně, ovšem tahle pro někoho vychytávka a pro jiného zbytečnost se začíná dostávat i do evropských vozů.

Naše dlouhodobé éčko jsem vzal na cestu do Olomouce. A nechal zapnuté všechny asistenční systémy. Tedy až na jeden.

Pokud se o auta zajímáte jenom trochu víc, asi vám neuniklo, že Mercedes u svých sportovnějších verzí AMG velmi omezuje osmiválcové motorizace. Nebojí se dokonce ani čtyřválců. U třídy E je však svět skoro úplně v pořádku, zážehový šestiválec ve spojení s elektromotorem vytvoří slušné peklíčko, vždyť dohromady dávají až 430 kW.

Tohle není obyčejný restomod. Tohle je kompletně přepracovaný stroj disponující špičkovou moderní technikou, která jej z řidičského hlediska posunuje o několik úrovní výše než originál. Což je v případě ikonického speciálu Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II pořádná pocta!

Plug-in hybridy to neměly na začátku úplně jednoduché, celkem po právu je uživatelé považovali za nedotažené polovičaté řešení, které vzniklo hlavně kvůli tabulkové hodnotě emisí. Ne tak náš dlouhodobý kombík Mercedes E 300 de 4Matic.

V redakci se na delší čas zabydlel Mercedes-Benz třídy E, letošní Auto roku v ČR a pro značku mimořádně důležitý vůz, který se k digitalizaci snaží přimět i konzervativnější klientelu. Daří se to?