Maserati

Italská auta jsou prostě něco speciálního. Obdivujeme je, hýčkáme si je a možná jim věnujeme až příliš péče a pak nás stejně umí potrápit. Jsou to takové ty osudové vztahy, všichni to dobře známe. Jenže ta odměna, kdy se všechno správně točí, je prostě cestou do nirvány.

Kdekoho možná překvapí, že v automobilovém světe je stále aktivní luxusní značka Maserati spadající pod skupinu Stellantis. Budoucnost italského šarmu a výkonu je ovšem v ohrožení, protože automobilka nedostane plánovanou finanční injekci. A to by jí mohlo zlomit vaz…

Legendární značka Maserati měla mimořádně neúspěšný rok a vedení si moc dobře uvědomuje, že vrátit automobilce někdejší lesk bude velmi těžký úkol.

Nádherné italské křivky, výrazná barva, krásně zpívající osmiválec a vítr ve vlasech. V takovém autě mi přece nemůže nic chybět. Nebo snad ano?

Nedávno odhalený koncept DS SM Tribute by nakonec nemusel být jen jednorázovým cvičením francouzských tvůrců. Podle všeho je ve hře striktně limitovaná produkce.

Někdo by možná řekl, že se zástupci Maserati aktuálně střelili do nohy, ale oni vidí budoucnost v plné elektrifikaci. A to už za pár let. V duchu této strategie italská značka spadající pod koncern Stellantis zařízla motor V8 navržený Ferrari, a navíc odmítla to, že by měla být určena k prodeji.

Když se čtvrté největší automobilové uskupení jménem Stellantis zformovalo, jeho zástupci jasně deklarovali, že každá z aktivních značek koncernu dostane šanci ukázat, co umí. Jenže necelé čtyři roky po premiéře už to vypadá, že nejméně jedna značka půjde z kola ven…

Pro automobilku je Grecale extrémně důležitý model a je nezbytné, aby se dobře prodával. To ale bude spíš práce pro základní benzinové motorizace, tedy mild-hybridní čtyřválce. Testovaný model Folgore je stejně jako Trofeo specialita pro fajnšmekry.