Manévry

Ta doba, kdy se o elektromobilech mluvilo jako o něčem vzdáleném, je pryč. Bateriově poháněné vozy už jsou (a budou) součástí našich motoristických životů, z čehož vyplývá i řada řidičských specifik. Jenže ovlivňuje nějak zvládání krizových situací fakt, že řídíte elektromobil? O tom jsme dali řeč s dopravním expertem Martinem Trpkošem.

Česká policie už nějakou dobu používá ke své činnosti trojkové octavie vybavené speciálním čelním rámem, který slouží pro vynucené zastavení pronásledovaného vozidla takzvaným PIT manévrem. Nedávno jsme měli možnost tuto metodu otestovat v praxi, a zbořit tak několik mýtů, které o této technice mezi lidmi kolují.

Všeobecně se traduje, že současná SUV jsou z hlediska bezpečnosti při krizových manévrech horší než běžná auta, typicky hatchbacky. Častokrát nám jsou předhazovány takzvané losí testy, kde sportovně-užitkové vozy občas skáčou jako kosi. Ale je tomu skutečně tak? Vzali jsme odpovídající vozidla, dorazili do výcvikového centra, postavili dráhu a pustili za volant profesionála. Jak to dopadlo?

Španělský elektromobil pro masy, Seat Mii Electric, měl velké problémy v domácím losím testu. Vzhledem k tomu, že jde technicky o takřka totožný výrobek s naší bzučící Škodou CITIGOe iV, rozhodli jsme se zapátrat po příčinách a video ukázali dopravnímu expertovi. Důvody potíží asi nikoho nepřekvapí.

Plug-in hybridní kombíky Škoda Superb iV a Volkswagen Passat GTE pohořely v losím testu. Problémy měly vozy hlavně ve vyšších rychlostech, kdy se jim nebezpečně roztančila zadní část. Nejde však o takovou tragédi, jakou předvedl třeba Jeep.

Hasiči, záchranáři a policisté při svých výjezdech často zachraňují životy. O tom, zda bude jejich výjezd úspěšný z velké části rozhoduje i včasný dojezd na místo určení. Dojezdovou dobu jim ale často prodlužují ostatní řidiči. Co dělají nejčastěji špatně?