Laurin & Klement

Česko má korunovační klenoty, které se jednou za čas vystaví veřejnosti. Něco podobného se děje i v Mladé Boleslavi, kde bydlí velmi vzácné motorizované skvosty. A právě pětici z nich můžete po omezenou dobu vidět v továrním Škoda Muzeu. Jaké a kdy?

V historii české společnosti Škoda samozřejmě najdeme celou řadu úspěšných, oblíbených a velice známých automobilů. Jenže narazit můžeme i na vozidla prakticky neznámá - ale o to zajímavější.

Pokud jste si chtěli dopřát trochu lepší škodovku, museli jste zvolit výbavu Laurin & Klement odkazující na zakladatele automobilky. Jenže když vám ani kůže a pár ozdob nestačilo, bylo nutné přejít v rámci koncernu do jiného domu. My se však rozhodli zaniklou českou značku oživit a rovnou stvořit první model – luxusní limuzínu MB 660 s osmiválcem.

Přesně před 125 lety – 18. listopadu 1899 – proběhla v Praze první jízdní prezentace motocyklů Laurin & Klement typů A a B. Stalo se tak čtyři roky po založení společnosti (do té doby vyrábějící jízdní kola) a šest let před vůbec prvním automobilem.

Českou automobilkou číslo jedna je dlouhá léta mladoboleslavská značka Škoda. Za první republiky to tak ale nebylo, československému trhu vládli jiní výrobci.

Automobilka Škoda se chystá na oslavy 130 let své existence. K této příležitosti připravila zvýhodněné akční verze některých svých modelů, které nabízejí bohatší výbavu za nižší cenu.

Původ automobilky Škoda datujeme až k roku 1895, kdy mechanik Václav Laurin a knihkupec Václav Klement založili podnik Laurin & Klement. Pojďte si s námi připomenout 5 kuriózních a méně známých vozidel, která od té doby ve firmě vznikla – a o nichž jste možná nikdy ani neslyšeli…

Modernizovaná Škoda Enyaq se vytasila dlouho očekávaným výbavovým stupněm, který má přinést to nejlepší, co mladoboleslavská automobilka dovede. Provedení Laurin & Klement se tváří jako prémiový model, ovšem reálně jde spíše o lidový luxus. Kdo čeká úroveň BMW či Mercedesu, bude zklamán, ale pokud chcete jen lepší Enyaq?