Lamborghini Miura

Historie sportovních vozů s býkem ve znaku, které v názvu nesou jméno italského průmyslníka Ferruccia Lamborghiniho, se začala psát díky italskému furiantství. Traduje se, že majitel továrny na traktory nebyl spokojený s kvalitou svého Ferrari. Když ale přijel za Enzem Ferrarim, aby mu poradil zlepšovák, se zlou se potázal. Lamborghini se pak natruc rozhodl, že vyrobí lepší sporťák než génius z Maranella. Firmu založil před 60 lety, 7. května 1963.

Dvanáctiválcová Lamborghini už nikdy nebudou jako dřív. Nástupce Aventadoru totiž, jak tvrdí sama italská automobilka, bude hybrid, takže klasickému motoru má sekundovat elektřina. Aventador je tedy něčím, co bývá v automobilovém průmyslu nostalgicky oslavováno. Je totiž poslední.

Pokud automobiloví nadšenci čekali na den, který by se dal nazvat svátkem, pak je to tady. Pátého listopadu se v Londýně totiž bude dražit úchvatná sbírka 18 špičkových vozů, které za uplynulých 50 let psaly historii automobilismu.

Repliky slavných sportovních vozů jsou tak trochu věčné a částečně i vděčné téma. Není totiž replika jako replika – nad některými člověku nezbývá, než nevěřícně kroutit hlavou (při nejlepším), u jiných je to přesně naopak. Ke druhým jmenovaným se nepochybně řadí tohle Lamborghini Miura, které se zrodilo z Pontiacu Fiero.

Lamborghini Miura se už v dnešní době na prodej objevují pouze zřídka – ty nejcennější kusy jsou potom ve skvělém technickém i vizuálním stavu a mají tak málo najeto, že se s nimi majitelé v podstatě bojí jezdit, aby tím neohrozili jejich hodnotu. Najít mezi nimi unikát je tedy čím dál těžší. Tohle je však jeden z nich!

Jedním ze sběratelsky nejžádanějších italských aut je nepochybně matka superaut – Miura z dílen Lamborghini, jejímž vznikem odstartovala sláva automobilky Lamborghini jakožto výrobce dechberoucích supersportů. Vzhledem k omezenému počtu je Miura exkluzivním zbožím a aukční dům RM Sotheby’s nyní připravuje prodej dalšího exempláře, který je výrazně jiný než všechny ostatní.

Jen pokud jste skutečnými fandy umění spjatého s automobily, řekne vám něco jméno Fabian Oefner. Tento umělec stojí za sérií obrazů „Disintegrating“ (do češtiny lze volně přeložit jako „v rozkladu“), kde jsou automobilové legendy zachyceny tak, jako kdyby se právě „rozletěly“ na kousky. Zní to sice zvláštně, ale výsledný obraz je snem všech fandů automobilové mechaniky. Oefnerovo umění totiž zobrazuje součástky v dosud nespatřené formě.

Píše se rok 1968 a automobilka Ferrari představuje na pařížském autosalonu vůz, který se má zásadním způsobem zapsat jak do historie automobilky, tak do historie automobilového průmyslu samotného. Oproti konkurenčnímu Lamborghini Miura P400 se stále sveřepě drží klasické a osvědčené koncepce s motorem vpředu – prý nebylo třeba uložení motoru měnit.