Konkurence

Etalon českého automobilového průmyslu, modla většiny chalupářů, sen mnoha rodin – nehovoříme o žádném supersportu, nýbrž o obyčejné Octavii, která se už řadu let drží na prvních příčkách, co se prodeje týče. Kde se skrývá tajemství úspěchu, proč je auto tak populární a jak si stojí mezi konkurenty? To vše odhalí naše hloubková sonda do srdce tohoto fenoménu.

Ve srovnání s evropskou konkurencí jsou levné, ovšem za ceny nabízené u nás by doma neprodaly ani kolo. Čínské automobilky mají v Evropě zlatý důl, nicméně musí i bojovat s dodatečnými náklady a budovat si dobrou image, což také něco stojí. Ukážeme vám to na příkladu velké automobilky BYD, kterou čínská vláda určila k tomu, aby dobyla EU trh.

Už od roku 1988 bojuje o zákaznickou přízeň nejprve off-road, dnes však kompaktní SUV se zavedeným názvem Vitara. Pokud se bavíme o českém trhu, jde od roku 2016 o nejprodávanější model značky a zatím to nevypadá, že by se na tom mělo něco změnit. Jak si tedy vůz vedl dříve a jak dnes? To prozradí náš dnešní Fenomén.

Koncem 80. let se na trhu zjevil praktický model s logem Fiatu a zvučným názvem Tipo, který nastavil kvalitativní laťku automobilky o několik pozic výše. O téměř 30 let později došlo k jeho důležité reinkarnaci a nastolení nového směru – nabídnout za málo peněz hodně muziky. Jak na tohle Češi slyšeli? To prozradí dnešní díl našeho Fenoménu o úspěšných automobilech napříč značkami.

Krátce po oficiální premiéře zná Hyundai Bayon i svoje české ceny. Na základě těchto dat se potvrdily naše původní předpoklady o obchodním směřování vozu a vás jistě potěší slušná standardní výbava, nacházející se v malém SUV za necelých 350 tisíc. Čtěte dále, víme víc.

Formální premiéru zažily svěží modely Citroën C4 i ë-C4 už vloni v červnu, nicméně teprve teď se dostaly na český trh. Další milník francouzské automobilky sází na bohatou standardní výbavu a elektrickou variantu, ovšem co na to cena? Posuďte sami, zdali je adekvátní.

Na poli tuzemského segmentu malých městských vozidel panovala vloni poměrně těsná rivalita, nicméně už řadu let se na medailových příčkách drží kompaktní Hyundai i10. A pravděpodobně nepůjde o jediný úspěch, jehož tento stylový prcek dosáhne. Po ukončení prodeje Škody Citigo to totiž vypadá, že se díváme na nového krále třídy mini aut.

Když se řekne Dacia, mnozí z vás si vybaví plastové vehikly vonící laciností. Ale kdo v nových rumunských modelech alespoň seděl, mohl poznat, jak pozitivně se investice mateřského Renaultu odrazily v konečných produktech. Hlavní představitel značky, Duster, bude dnes hostem našeho Fenoménu. Tak se pusťme do jeho hloubkové analýzy.