Komfort

Modernizovaný Citroën C4 přebírá prodejní otěže od předchůdce a má své české ceny. Základ pořád pořídíte za rozumné peníze, výrobce vás ani neochudí o jeden zásadní technický prvek, pro který je moderní C4 tak oblíbená.

Umělá inteligence (AI) v autech se teprve rozjíždí, ovšem její možnosti jsou díky technologickému vývoji, strojovému učení a bezdrátovým aktualizacím čím dál rozmanitější. Zatím mají řidiči palubní inteligenci vesměs jen na povídání nebo základní asistenci, ovšem budoucnost se zdá být daleko atraktivnější.

Ujede až 100 km čistě na elektřinu, ale zároveň má pod kapotou benzinový dvoulitr a celkem 333 koní. Přidejte k tomu vynikající interiér, pohodlný podvozek a máte téměř dokonalé auto - i když jen pro určitou skupinu zákazníků.

Dacia v Británii na trh uvedla limitovanou sérii zahřívacích lahví. To není vtip, ale svérázná odpověď na nový systém předplácení komfortních funkcí některých luxusních značek. Zahřívací lahve bude Dacia rozdávat zdarma hned v několika tamních dealerstvích.

U Citroënu mají ve zvyku dělat všechno jinak než ostatní. Takže když se po pětileté pauze rozhodli vrátit do segmentu velkých aut, pojali svou novou vlajkovou loď jako křížence velké limuzíny a praktického kombi s módními SUV prvky – a nikdo se vlastně už ani nediví. Ale je to celé jen samoúčelná forma bez obsahu, nebo dává tenhle neobvyklý kříženec hlubší smysl? To jsme zjišťovali při prvním seznámení na malebných silničkách v srdci Katalánska.

Volvo S90 je na trhu již pět let, a je proto snadné na něj pozapomenout. Ale to by byla škoda, protože nabízí stejný komfort a technickou vyspělost jako konkurence, jen v méně okázalém stylu, a navíc s dávkou pohodlí a klidu, který najdete jen u sebe doma.

Potřeba pohodlné mobility, ale i osobního vlastnictví vyústila v jednoduchou věc – kupujeme auta. Někteří stará, jiní starší, mnozí zánovní a podstatná část populace se uchýlí k pořízení nějaké té funglovky. Ale jde vlastně ještě vůbec o automobily, nebo se bavíme spíše o pojízdné výpočetní technice, v mnohém navíc ošizené?

Velká SUV bývají z větší části řidičsky poněkud nudná, zvláště pak ta prémiová, zaměřená na komfort, kde si pod kapotami nejčastěji brumlají diesely oplývající nízkou spotřebou. Jenže některé benzinové jednotky umí obstarat porci svižnosti, zábavy a nečekaných překvapení, přičemž nemusí jít nutně o monstrózní osmiválce. Postačí však k radosti 225 přeplňovaných koní?