Článek
Nejpoužívanější typ chlazení moderních motorů je chlazení kapalinou. Kapalinové chlazení nabízí vyšší tepelnou vodivost než chlazení vzduchem. Voda má vysokou měrnou tepelnou kapacitu mezi běžně dostupnými kapalinami při pokojové teplotě a atmosférickém tlaku, což umožňuje efektivní přenos tepla na dálku s nízkou rychlostí přenosu hmoty.
Proč je ručička stále uprostřed?
Moderní auta už teploměry chladicí kapaliny mají jen výjimečně. Navíc jsou pouze informativní a drobné výkyvy teploty (v jednotkách stupňů) schválně neukazují, aby řidič nepanikařil, že se mu při jízdě hýbe ručička o milimetr sem a tam.
Ručička ukazatele teploty.
Nicméně i tak je potřeba ručičku sledovat, jestli se motor dostatečně ohřívá (pokud ne, bývá závada na termostatu), případně jestli „nevaří“. Jakmile začne ručička lézt moc vysoko (ne vždy se ihned rozezní varovný signál), je potřeba zvolnit a případně zastavit a vypnout motor. Pokud jde ovšem ručička ukazatele teploty až na konec, je už opravdu čas zastavit. Postup, co má člověk při varování o vysoké teplotě motoru dělat, je uveden v návodu k obsluze vozidla. Většinou je tam ale to samé: zastavte a vypněte motor.
Teplota motorů s kapalinovým chlazením se dá snadno a rychle regulovat a udržovat v optimálním pásmu pro co nejvyšší účinnost motoru. Přebytečné teplo se z vody odebírá v chladiči, což je radiátor umožňující průchod vzduchu, do kterého se přebytečné teplo vyzáří. Výběru chladicí kapaliny jsme věnovali celý článek. Litr nemrznoucí chladicí kapaliny stojí zhruba padesát až sto korun.