Jízda

Máme pro vás další kvíz připravený s Policií České republiky a tentokrát půjde o prověření vašich znalostí z oboru pokut a přestupků v dopravě. Zaměříme se však na méně profláknuté případy, o kterých pravděpodobně nečtete každý den. Tak co, vyznáte se v našem motoristicko-legislativním mumraji?

Česko zasypala sněhová nadílka a opět se ukazuje, kdo je řidič a kdo auto jen řídí. Proto vám přinášíme přehled čtyř nejčastějších řidičských chyb, které vás snadno a rychle mohou dostat do průšvihu. A samozřejmě pro vás máme také rady, jak se jich vyvarovat.

Fenomén setinových rally je čím dál populárnější, a to z mnoha objektivních důvodů. Jenže častokrát jde o drahé podniky, kolikrát vyžadující vlastnictví nějakého veterána. Všechno je jinak v rámci Úslavsko-Blovické jízdy pravidelnosti, kam může jakékoli auto a za férové startovné. Kvalita akce je přitom špičková…

Na pravé straně silnice se v Československu jezdí od 17. března 1939. Němečtí okupanti změnu urychlili, i bez nacistů bychom ale vpravo stejně časem jezdili. Československo se už ve 20. letech zavázalo změnit stranu, na které motoristé tehdy řídili své stroje.

Stabilizační systémy už zachránily spoustu životů. Armáda elektronických skřítků, která je nedílnou součástí nových aut, pomáhá řidičům v těch situacích, kdy se z nich stávají pasažéři. Kacířská otázky však zní: Nespoléháme se na ně až příliš? Umíme jezdit i bez nich? A nedělají z nás náhodou horší řidiče?

Mokrá silnice, spadané listí, přízemní mrazíky. Ale taky nepříjemné paprsky nízkého sluníčka, ranní mlhy a spousta zvěře. Takže na co všechno si máte dát při podzimním jezdění pozor? Čistě statisticky jde o nejnebezpečnější řidičské období v roce.

Ať už si o elektromobilitě myslíte cokoli, v dnešním článku budeme na bzučící vozy nahlížet jako na výukové pomůcky pro dopravně-bezpečnostní vzdělávání. Centrum Polygon Hradec Králové se s námi skrze vedoucího lektora podělilo o nabyté zkušenosti s provozem elektrické Kony, takže se dozvíte pozitiva i negativa, která se točí okolo těchto typů výcvikových vozidel.

Téměř polovina všech evropských dopravních malérů se stane v noci, což je trochu paradoxem, jelikož tehdy hustota dopravy klesne klidně o 60 a více procent. Hlavním rozbíječem tmy jsou čelní světlomety, dnes dokonce i adaptivní nebo laserové, ovšem pár výrobců má ve svých modelech ještě tajné pomocníky – systémy nočního vidění. Tušíte, jak vlastně fungují a čím se principiálně liší?