Jaguar

Jaguar v devadesátých letech potřeboval k velkému XJ i menší model. Čerstvě uvedený S-Type se ovšem nesetkal s pochopením a reputaci si napravuje až dnes.

Nejde o žádný restomod nebo přestavbu, ale o dvě zbrusu nová auta postavená značkovou divizí Jaguar Classic. Funglovky E-Type osazené drahými kovy vznikly při příležitosti oslav 50 let od ukončení produkce modelu (1974) pro speciálního (bohatého, velmi bohatého) klienta v Asii. A co víc, žádné další kopie prý už oficiálně nevzniknou.

Auta okrajových značek lákají spíše jen ortodoxní fanoušky či sběratele kuriozit. Většina lidí dává přednost zavedeným vozům s hojně rozšířeným servisním zázemím a náhradními díly v druhovýrobě. Kompaktní sedan od Jaguaru tak bude auto pro někoho, kdo chce cíleně něco jiného, než čím jezdí ostatní. A je ochotný si připlatit.

Nic netrvá věčně, ani oběd. A bohužel věčný nebude ani život sportovního osmiválcového Jaguaru F-Type, který ve svém konečném otevřeném provedení a se specifickou barvou vzpomíná na 70. léta a uzavírá vlastní více než desetiletou éru. Tohle britské auto nám bude skutečně chybět.

Od doby, kdy vlastním Jaguar XJ, jsem se svým životem mnohem spokojenější a i moje žena říká, že jej ze všech aut řídím nejlépe. Ale něco tomu pořád chybí. Netušil jsem co, dokud jsem se nesvezl v přeplňované verzi XJR.

Značku Jaguar proslavily především luxusně-sportovní sedany a kupé s výkonnými spalovacími motory. Tedy typy aut, jimž dnešní doba příliš nepřeje. Tradiční britská automobilka se proto v blízké budoucnosti přeorientuje na jiný druh vozidel.

Muži v krizi středního věku dělají občas hlouposti a jednou z nich je též koupě zcela nesmyslného auta. Jedním takovým se může zdát i Jaguar F-Type, který má jen dvě místa k sezení, skromný kufr a jehož pětilitrový osmiválec se nebojí říct si o náležitou porci benzinu. Jenže až když vůz poznáte blíže, zjistíte, že je vlastně dospělý a smysluplný.

Legendární zpěvačka toho prožila hodně, s jejím rozvodem se pojí i jeden zajímavý automobilový příběh.