Itálie

Italská auta jsou prostě něco speciálního. Obdivujeme je, hýčkáme si je a možná jim věnujeme až příliš péče a pak nás stejně umí potrápit. Jsou to takové ty osudové vztahy, všichni to dobře známe. Jenže ta odměna, kdy se všechno správně točí, je prostě cestou do nirvány.

Mezinárodní automobilka Stellantis vyrobila v Itálii loni nejméně vozidel za 68 let, výroba klesla o 37 procent na 475 090 kusů. Firma vyprodukovala o 46 procent méně osobních aut, bylo jich nejméně od roku 1956.

Nejlepší italské autokempy se soustředí v severní části Itálie. Dozvíte se, o jaká konkrétní místa se jedná a kam vyrazit v případě, že byste jeli raději k moři. Poradíme vám, kde najdete wellness, tradiční restaurace nebo kam se v okolí kempů vydat na výlet. V článku najdete i mapu všech zmíněných autokempů.

Jak náročná je letos cesta autem do Itálie a kolik to stojí? Vyrazili jsme na jih, abychom prozkoumali aktuální situaci a přiblížili vám všechny poplatky, co jsme cestou museli zaplatit. Německem projedete jako nůž máslem, ale už v Rakousku začínají dálniční úseky, kde se zadarmo nesvezete. Pojďte si cestu s námi projet!

Někdo by možná řekl, že se zástupci Maserati aktuálně střelili do nohy, ale oni vidí budoucnost v plné elektrifikaci. A to už za pár let. V duchu této strategie italská značka spadající pod koncern Stellantis zařízla motor V8 navržený Ferrari, a navíc odmítla to, že by měla být určena k prodeji.

Malé automobily Fiat 500 a 600 se staly evropskými bestsellery, přestože jejich rozměry interiéru byly více než skromné. Jenže deset let po válce doslova motorizovaly Itálii a proti německým pokusům s různými minivozítky (také od někdejšího výrobce bojových letadel Messerschmitt) to byly vlastně dospělé automobily, takže záhy zaplavily evropské trhy.

Bizarní rozepře mezi italskou automobilkou Alfa Romeo vlastněnou Stellantisem a italskou vládou končí prohrou automobilky. Důvodem neshod je nový crossover jménem Milano, jejž chce Alfa nechat vyrábět kvůli ceně v Polsku, což se nelíbí vedení země, které se navíc oháním jedním zvláštním zákonem…

Není tajemstvím, že si automobilka Pagani pro vývoj svých určitých modelů přizvala ke spolupráci například Yamahu, a to proto, aby výfuk vozů nejen skvěle vypadal, ale i zněl. To ovšem není nic proti tomu, co předvedli další Italové, konkrétně značka De Tomaso. Výfuk jejich posledního supersportu totiž vypadá, jako by jej stvořil Leonardo da Vinci!