Infotainment

Zcela nové generace modelů Passat a Tiguan přijíždějí souběžně na český trh. Ještě před tuzemskou premiérou jsme si je vyzkoušeli při mezinárodních jízdách. A přinášíme video se všemi zajímavostmi.

Na produktových snímcích bývají auta obvykle nejlépe vybavená, ovšem inzerovaná cena pak zpravidla odpovídá základnímu modelu, který tolik atraktivní nebývá. A to i v kabině, kde se dá ušetřit na lecčem, třeba i na displeji infosystému. Ačkoli pokud má výrobce za ušima, může být zástupné řešení až geniálně jednoduché.

Koupit si výbavu na pár kliknutí přes dotykovou obrazovku v autě? Mluví se o tom už nějaký čas, většina značek ale kolem malé automobilové revoluce zatím jen našlapovala. Jak by to v budoucnu mohlo fungovat, nám ukázal dlouhodobě testovaný Mercedes-Benz třídy E.

Hlavním identifikátorem interiéru automobilů bývá obvykle palubní deska, kde je volant, přístrojový štít, infosystém a další důležité ovládací prvky. Když ale smažeme loga z volantu a další typické interiérové znaky, poznáte přesto, o jaký model auta se jedná?

Vybavíte si, jak se různí výrobci hojně zbavují fyzických tlačítek a nahrazují je dotykovými menu? Tak modernizované mastodontní SUV Cadillac Escalade přišlo i o konvenční palubní desku, kterou zastoupil gigantický displej s úhlopříčkou skoro 1,5 metru. K tomu si přidejte 40 integrovaných reproduktorů a rázem z auta máte pojízdné kino.

V redakci se na delší čas zabydlel Mercedes-Benz třídy E, letošní Auto roku v ČR a pro značku mimořádně důležitý vůz, který se k digitalizaci snaží přimět i konzervativnější klientelu. Daří se to?

Britsko-čínská značka MG je na českém trhu velmi mladá, ovšem zakrátko si velice rychle získala velké množství klientů díky cenově dostupnému SUV jménem ZS. Víte ovšem, že se MG u nás obulo i do elektromobility, a to např. zajímavým modelem nazvaným MG4. Pojďme se podívat na to, co se na tomhle autě povedlo a co tak úplně ne.

Multimediální systémy se stávají klíčovou součástí automobilových kabin. Čím dražší vůz je, tím více funkcí logicky nabízí. Co když ale automobilka rezignuje na drahý vývoj vlastního infotainmentu a spolehne se na „cizí“ řešení? Elektrický Renault Mégane ukazuje, že to funguje… a může to přinést i řadu výhod.