Infotainment

Na produktových snímcích bývají auta obvykle nejlépe vybavená, ovšem inzerovaná cena pak zpravidla odpovídá základnímu modelu, který tolik atraktivní nebývá. A to i v kabině, kde se dá ušetřit na lecčem, třeba i na displeji infosystému. Ačkoli pokud má výrobce za ušima, může být zástupné řešení až geniálně jednoduché.

Koupit si výbavu na pár kliknutí přes dotykovou obrazovku v autě? Mluví se o tom už nějaký čas, většina značek ale kolem malé automobilové revoluce zatím jen našlapovala. Jak by to v budoucnu mohlo fungovat, nám ukázal dlouhodobě testovaný Mercedes-Benz třídy E.

Hlavním identifikátorem interiéru automobilů bývá obvykle palubní deska, kde je volant, přístrojový štít, infosystém a další důležité ovládací prvky. Když ale smažeme loga z volantu a další typické interiérové znaky, poznáte přesto, o jaký model auta se jedná?

Vybavíte si, jak se různí výrobci hojně zbavují fyzických tlačítek a nahrazují je dotykovými menu? Tak modernizované mastodontní SUV Cadillac Escalade přišlo i o konvenční palubní desku, kterou zastoupil gigantický displej s úhlopříčkou skoro 1,5 metru. K tomu si přidejte 40 integrovaných reproduktorů a rázem z auta máte pojízdné kino.

V redakci se na delší čas zabydlel Mercedes-Benz třídy E, letošní Auto roku v ČR a pro značku mimořádně důležitý vůz, který se k digitalizaci snaží přimět i konzervativnější klientelu. Daří se to?

Britsko-čínská značka MG je na českém trhu velmi mladá, ovšem zakrátko si velice rychle získala velké množství klientů díky cenově dostupnému SUV jménem ZS. Víte ovšem, že se MG u nás obulo i do elektromobility, a to např. zajímavým modelem nazvaným MG4. Pojďme se podívat na to, co se na tomhle autě povedlo a co tak úplně ne.

Zcela nové generace modelů Passat a Tiguan přijíždějí souběžně na český trh. Ještě před tuzemskou premiérou jsme si je vyzkoušeli při mezinárodních jízdách. A přinášíme video se všemi zajímavostmi.

Multimediální systémy se stávají klíčovou součástí automobilových kabin. Čím dražší vůz je, tím více funkcí logicky nabízí. Co když ale automobilka rezignuje na drahý vývoj vlastního infotainmentu a spolehne se na „cizí“ řešení? Elektrický Renault Mégane ukazuje, že to funguje… a může to přinést i řadu výhod.